2020-12-02 10:12:14 OFweek锂电网

11月30日消息，来自businesskorea的报道称，韩国能源市场研究公司SNE Research日前表示，今年1月-9月，宁德时代的电动汽车电池使用量达到19.2GWh ，超过了LG化学的18.9GWh，在截至9月份的年度排行中，排名榜首。

今年1月-9月，全球电动汽车电池使用总量为83.0GWh，宁德时代的19.2GWh占比23.1%，LG化学的18.9GWh占比22.9%。

此外，排名3-5位的企业分别是松下的17.6GWh(21.2%)、三星SDI的5.1 GWh(6.2%)、SKI的4.6GWh(5.5%)。

这是SNE Research的“出尔反尔”，该机构11月初发布的榜单显示，1月-9月全球电动汽车电池的出货量为80.8GWh，排名前二的LG化学、宁德时代的出货量分别达到19.9GWh、19.1GWh。

值得注意的是，在今年9月的全球电动汽车电池出货量排行榜中，比亚迪被分拆成比亚迪与比亚迪的旗下子品牌FinDreams。然而，即使分拆，比亚迪仍高居第六，而FinDreams(弗迪)高居第八。

显然，如果将比亚迪的电池与FinDreams合并在一起，那么其市场地位将仅次于松下而位居第四位。这或许就是韩国电池企业SKI与三星SDI所不愿意看到的结果。

关于宁德时代全面超越LG化学重回全球第一，SNE Research的一名研究员表示：“由于装载了宁德时代电池的电动车的销量在一些欧洲国家得到了进一步确认，而LG化学的数据也进行了调整，因为现代汽车的科纳电动汽车所用的一些电池被证实来自SKI，并非LG化学，因此宁德时代电池的使用量有所增加。”

宁德时代全面布局

宁德时代在2017年、2018年、2019年皆高居全球动力电池出货量第一位，得益于蓬勃发展的中国市场。在国际市场上，日韩电池企业更有优势些。

有一组数据是，2020年上半年欧洲新能源汽车销量为40.3万辆，同比增长52%。中汽协数据则显示，今年上半年国内新能源汽车销量同比下滑44%至33.5万辆。

在这一格局之下，2020年上半年LG化学反超宁德时代而成为全球动力电池出货量榜首不难理解。

宁德时代的国内市场占有率高达50%左右自不必说，需要说明的是宁德时代正在全面发力国际市场。标志性的事件之一是，从今年7月开始，宁德时代的磷酸铁锂电池开始供应特斯拉Model 3，并获得巨大成功。

例如，搭载宁德时代磷酸铁锂电池的上海工厂生产的特斯拉Model 3，已于10月27日首次出口欧洲，首批7000辆汽车将销往德国、法国、意大利、西班牙、葡萄牙、瑞士等国家。这是欧洲市场首次使用LFP电池，据悉，因为受欢迎，特斯拉的这些汽车，在欧洲市场提价销售仍供不应求。

此外，搭载宁德时代NCM811电芯的宝马iX3，也于11月11日首次出口海外。据称，iX3预计今年将转运出口1600辆，明年将达1.2万辆，出口面向全球39个国家和地区，并以欧洲市场为主。

搭载宁德时代电池，国产的特斯拉Model 3与宝马iX3出口海外市场，只是宁德时代海外业务的一小部分。更大体量，还来自于宁德时代直接对外出口，这是宁德时代较往年的一大变化。

宁德时代2020年上半年业绩报告显示，其出口业务达22.4亿元，已经超过2019年整年的20亿元。据悉，宁德时代在欧洲出口的主力是给PSA做动力电池配套，目前，海外订单处于满产状态。

此外，还需看到的是，宁德时代位于德国的动力电池工厂，也正在建设当中。根据计划，宁德时代图林根电池工厂将分两期建设，计划于2021年投产，至2022年将实现14GWh的电池年产能。

LG化学后院失火

LG化学则一直致力于国际市场的开发。早在2009年，LG化学就跟现代起亚达成战略合作关系，核心用户还包括通用、雷诺、沃尔沃等。

在全球动力电池的起步阶段，LG化学就进入戴姆勒、大众等主流车企供应链，全球20大汽车品牌中，已与其中13家展开合作，几乎囊括了所有欧洲主要的整车厂。

押宝欧洲市场和打入特斯拉供应链，是LG化学2020年上半年完成超越宁德时代的关键。

但现在的格局又变了。一方面是竞争对手纷纷瞄准国际市场，另一方面是LG化学自身的“后院失火”。

截至目前，全球影响力最大的电动汽车自燃召回事件来自现代Kona EV，共计7.7万辆。现代Kona EV车型短时间内发生起火事故已超过13起。召回的原因据称是由于电芯存在起火风险，为现代汽车提供动力电池配套的是LG化学。

最新消息称，目前已有200名车主起诉现代汽车。

当然，LG化学并不承认都是电池的责任。LG化学首席执行官辛学喆则对媒体表示，电池系统非常复杂。其暗示问题可能是由现代供应商生产的其他部件造成的。“作为电池系统关键部件的供应商，我们显然感到有责任。但在确定明确原因之前，我们无法提出解决问题的措施。”

现在，连SNE Research的研究员也指出，“LG化学的数据也进行了调整，因为现Kona EV所用的一些电池被证实来自SKI，并非LG化学。”

这里不排除LG化学为了撇清少许关系，连全球电动汽车电池使用量第一的位置也不要了的可能。当然，也有可能是顺便也拉SKI下水，因为LG化学与SKI的电池纠纷，已是人尽皆知。

此外，LG化学还是雪佛兰Bolt EV的电池供应商。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)近期针对通用汽车旗下的雪佛兰Bolt EV电池起火事件展开调查，调查涉案车辆是2017年至2020年生产的近7.8万辆Bolt EV。

通用汽车已于近日宣布，在全球范围召回6.9万辆于2017-2019年生产的Bolt电动汽车，目前这款车型在全球至少发生了5起火灾事故。对于召回的原因，通用称，召回车辆均搭载了韩国LG化学生产的电池，这些电池在充满电或即将充满电时，存在起火隐患。

写在最后

全球电动汽车电池出货量或使用量的排行榜榜首之争，证明的将是谁的综合实力更强。市场总会记得谁是第一，而谁是第二则会被淡化。

目前，宁德时代与LG化学之间的2020年全年的榜首之争，还未见分晓。或许，需待年终定格之时，才能知道到底是谁拿下2020年的榜首。

对了，从12月1日开始，LG新能源(LG Energy Solution)已正式成立，以后，LG化学电池业务的中文名称将变为“LG新能源”。