2020-12-02 13:17:23 建信基金

政策持续加码：近年来，全球主要国家和地区加速推出新政策加速新能源汽车对传统燃油车的替代：1)通过提高排放标准等，促使燃油车退出;2) 加大补贴，支持新能源汽车的生产与购买。

1、国内：在《新能源汽车产业发展规划(2021—2035 年)》中，明确 2025 年新能源汽车新车销售占比要达到车辆总销售的 20%左右。近期，上海修订市区限行措施，对外埠车辆在市内主要快速路的行驶做出

进一步的限制，这将提高新能源汽车对当地消费者的吸引力。进一步的，这体现出未来促进新能源汽车持续发展的政策工具十分丰富。

2、欧洲：加大补贴力度，提高碳排放标准。

a.欧洲多国通过税收减免、购车补贴等措施推广新能源车，如德国拟上调新能源汽车补贴幅度50%，法国规定碳排放达标的车企可以免税、延长购车补贴至2022年，英国也有相应补贴和免税措施。

b.欧盟将实行最严碳排放新规，2020年新登记轿车中至少95%需达到95g/km的CO2排放控制目标，2021年起所有新登记轿车的CO2平均排放均需达标，超出碳排放标准的车辆将受到95欧元/g的罚款。2025年、2030年碳排放目标则分别为81g/km和59g/km。据ACEA，今年前三季度，欧洲主要国家新能源汽车销量同比增长49%，新能源汽车销量占全部汽车比重为23%。考虑到各类车型的平均碳排放水平，为了达到新规要求，各国未来或许将进一步提高新能源汽车渗透率。

3、美国：若baideng成功上任，新能源发展趋势进一步明确te朗普倾向于支持传统能源发展。

te特朗普担任美国总统后，曾经推出一系列意在扶持传统能源行业发展的政策。例如，叫停30多项关于环境保护的规则、批准两条输油管道的建设、帮助困境中的煤电厂和核电厂维持运营，退出《巴黎气候协定》、停止支持联合国气候资金等。目前，美国主要依靠税收优惠、R&D补贴和信贷倾斜等促进新能源汽车发展，加州推行了ZEV计划，总体看政策力度、范围相对有限。

国内新能源汽车市场呈现出供需两旺特点。随着疫情逐步得到控制，7-9月，纯电+插电混动当月产量分别为9.68万辆、12.39万辆和15.51万辆，分别同比增长18%、54%和87%;当月销量分别为10.02万辆、12.54万辆和14.80万辆，同比增速分别为26%、73%和124%。

伴随着技术的进步和政策的大力扶持，电池成本下降、车辆性能和续航提升、换电模式推广、充电设施完善等进一步降低了新能源汽车的使用成本，刺激需求，促进新能源汽车市场的扩大。同时，供给端的新进展也将进一步带动市场的快速发展，具体来看：

传统车企跑步入场。除北汽、比亚迪等在新能源领域布局的国内车企外，以大众为代表的全球龙头燃油车企业也驶入电动化转型的快车道。2020-2024年间大众集团计划在电动化及数字化等领域投资约5000亿人民币，到2022年底，大众将在全球建设8个(德国4个，中国2个)基于MEB平台的纯电动车生产基地，到2029年累计销售2600万辆纯电动车型。

新能源汽车爆款频现、产品线齐全。特斯拉Model3、蔚来ES6、比亚迪汉等消费者关注度极高的车型先后进入市场，五菱宏光MINIEV单车型10月销量达到23,762辆。从产品线(纯电动)看，基本实现了从5万以内(如宏光MINIEV)、5-10万(如奇瑞小蚂蚁)、10-20万(如比亚迪元EV)、20-30万(如特斯拉Model3标准版，比亚迪汉)、30万以上(如蔚来ES6、ES8，理想ONE)以及价格更高的豪华车(如特斯拉ModelS、保时捷Taycan)的全方位布局。

预计全球新能源车渗透率2025年18%，2030年30%部分国家和地区出台禁售燃油车时间表，新能源汽车普及已成潮流。我国海南省将在2030年禁售燃油车，韩国、英国、德国和法国等政府也提出将在2030-2040年左右全面禁售燃油车，日本则宣布2050年日本汽车厂商所销售的乘用车将全部电动化。

根据Marklines，预计2020年中国、欧洲、美国新能源乘用车销量分别为127万辆、54万辆和32万辆，全球合计230万辆。2025年全球新能源乘用车渗透率达到18%，销量为1584万辆，2020-2025年CAGR超40%;2030年全球新能源乘用车渗透率为30%，销量达2766万辆。

风险提示：投资人应当认真阅读《基金合同》、《招募说明书》等基金法律文件，了解基金的风险收益特征，并根据自身的投资目的、投资期限、投资经验、资产状况等判断基金是否和投资人的风险承受能力相适应。基金的过往业绩并不预示其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证。基金有风险，投资需谨慎。

转载自wind中银证券《中银证券锂电设备行业2021年投资策略：更深入的电动化趋势，更确定的龙头成长期》

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