2020-10-26 13:45:04 浙江日报 　 作者： 孙俊  

发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，其中解决充电问题是我国新能源汽车产业发展的核心。

“十三五”以来，浙江加强电动汽车充电基础设施发展顶层设计，按照“桩站先行”的要求，完善扶持政策，创新发展模式，根据规划确定的规模和布局，分类有序推进建设，培育良好的市场服务和应用环境。2019年，基本建成了适度超前、车桩相随、智能高效、互联互通的充电基础设施体系，可满足超过31万辆电动汽车的充电需求，并在科技和商业创新上取得新突破，培育了一批具有竞争力的充电服务企业，初步形成了可持续发展的“互联网+充电基础设施”产业生态体系。

9月4日，《2019年浙江省电动汽车充电基础设施发展白皮书》(以下简称《白皮书》)正式发布。《白皮书》显示，各关键性指标提前实现“十三五”规划目标。截至2019年底，浙江省电动汽车保有量311611辆，建成公共充电桩33188个。

布局越来越密，服务越来越优，技术越来越新。覆盖全省的充电网络已经形成，先进技术支撑下的服务升级也顺利进行。“新基建”号角吹响，乘着电动汽车充电基础设施发展的东风，浙江电动汽车行业发展走上“快车道”。

织密网络

电动汽车畅行浙江

在杭州，无论哪个区域，打开“e充电”APP，都可以轻松找到附近的充电站，杭州目前已建成市区两公里半径充电服务圈，以及环西湖0.9公里半径充电服务圈。

杭州只是一个缩影，在浙江，电动汽车充电站建设加速进行。截至2019年底，全省已建成集中式充电站2308座，全省城市核心区公共平均充电服务半径为0.9公里。

而在高速公路服务区充电设施整体布局方面，为满足电动汽车长远距离城际出行需要，浙江进一步完善全省高速服务区充电设施布局，2016年底，浙江省率先实现主要高速服务区充电基础设施全覆盖。截至2019年底，全省境内24条高速公路建成高速服务区快充站156座、充电桩612个，形成浙江“9纵5横1环”高速城际快充网络。

同时，为了让充电站又好又快发展，浙江省能源业联合会发布了电动汽车充电站(桩)建设与验收、运营及服务等团体标准，开展了“电动汽车示范充电站”评选活动，对统一相关建设运营市场，树立示范充电站，促进新能源汽车协调发展具有重要意义。

优质服务

满足绿色出行需求

充电要等?吃饭难?喝水难?直击痛点，电动汽车充电站朝着更便捷、更智能、功能更齐全方向发展。

1月6日，彩虹大型电动汽车充电站微综合体在杭州滨江正式对外亮相。司机在站内等候车辆充电的时间里，可以使用休息室里的无线网络、液晶电视、茶水区、充电宝等便民服务，还可以享受公共座椅、共享按摩椅、自动售货机、全自动洗车机等各种增值服务。

“就只有我没想到的，没有他们办不到的，真的是省时省力。”网约车司机王师傅笑着说。

除了建设新型充电站微综合体，浙江还不断拓展综合能源服务市场。在国内首座综合供能服务站——位于杭州城西天目山路的古荡加油站，这里利用加油站场地资源，配备了一台630千伏安变压器、8台60千瓦直流快充桩，适应所有符合国标的电动汽车充电需求。综合供能服务站既做到了功能综合，又做到了土地集约、清洁环保，是浙江践行绿色低碳发展的生动写照。

创新技术

智能便捷伴您同行

完善硬件，充电站建设顺利进行;升级软件，充电设施运行也迈入新台阶。

今年6月，随着丽水市莲都区国际车城公共充电站内充电桩的软件升级测试完成，国网浙江省电力有限公司建设的所有快充桩都实现“即插即充、无感支付”。

无感支付时代已经来临，到底有多便捷?用户插入充电枪后，充电过程不需要人为干预，自动完成认证、充电启动、充电停止以及订单生成与结算，充电操作从原来的5步缩短为1步。“以后充电只要插枪、拔枪两个动作，实在是省心省力。”滴滴司机潘华杰连连点赞。

为让更多新能源车主享受便利，国网浙江电力还将进一步加大技术创新投入，加快布局“即插即充、无感支付”服务，并覆盖专用场站、私人充电桩业务场景，不断拓展增值服务内容，持续优化用户服务体验，为顺利推广“车电服务包”业务、构建充电服务生态圈奠定坚实基础。

技术创新让浙江电动汽车充电设施服务水平不断提升，也让充电设施参与电网互动，让用能更智慧。

传统观念认为，电动汽车的聚集性充电会加重配电网负担。而实际上，随着技术的不断革新，电动汽车负荷不仅不会对电网造成影响，还能改善电网性能，提高电网的经济效益。

为构建"负荷资源聚合、按需调用灵活、激励机制合理、源网荷储共赢"的新业态，国网浙江电力完成了高弹性电网智慧调控平台与浙江省电动汽车负荷聚合平台的联调实测，实现对全省范围内可调充电桩负荷的实时调控。目前，高弹性电网智慧调控平台已接入充电桩容量共66万千瓦，具备3.5万千瓦充电负荷调节能力。

而接下来，V2G技术(双向充放电)的加入，将为行业带来新一轮革新。

V2G技术，通过双向充电桩，在满足基本电动汽车充电要求的基础上可以允许储存电能上网，“此时的充电桩更像是一个小型的移动储能电源，在电网负荷低谷时储能，高峰时向电网送电，这样形成柔性互动，未来可期。”国网浙江电动汽车公司相关负责人说。

也就是说，V2G商业模式，既降低了新能源汽车使用成本，也平衡了电网负荷。国网浙江电力将创新V2G商业模式，引导用户、运营商、电网等相关方主动参与车网互动，在供给侧实现清洁替代，在用户侧推动实现电能替代，推动能源供给与交通智能化、互动化发展。

值得一提的是，在浙江，除了国家电网，还有西湖新能源、特来电、小桔等运营商，也都在不断提升站点服务水平，加强技术创新，解决充电难问题，加大电动汽车普及率的推广。

蹄疾而步稳，勇毅而笃行。接下来，省发展改革委、省能源局将会同相关职能部门、企业、行业协会，围绕浙江电动汽车充电基础设施建设重点工作，贯彻落实《新型基础设施2020~2022年三年行动计划》，优化充电设施规划布局，提升配套电网保障能力，加强充电设施平台建设，加快充电标准规范落地，完善充电设施补助政策，改善充电桩行业发展环境，推动技术创新发展，有效落实“新基建”部署，为浙江电动汽车产业高质量发展提供“加速引擎”。