2020-09-28 09:07:32 大众日报 　 作者： 郭茂英 周艳  

在大街小巷，挂绿色车牌的新能源车不时驶过;打车时，打到新能源出租车的概率越来越高;各种场所的充电设施配备越来越齐全;国家及地方一揽子优惠政策频出;新能源汽车品牌的知名度提高……这一系列现象让人不禁发问：新能源车是否已迎来春天?现在能否毫无顾虑地购买新能源汽车?

在国家首批试点启用新能源汽车号牌五个城市之一的济南，记者深入电动汽车充电服务示范居民小区、新能源汽车登记服务站、新能源汽车商城进行调查，《大众日报》蹲点调查版9月28日刊发整版报道，从销量、购车意愿、电池寿命、优惠政策等方面进行剖析。

从销量上看，从2016年至今，济南新能源汽车保有量从5000多增加至25000多。今年以来，济南已新增6000多辆新能源汽车。尽管从总体来看，济南机动车保有量就已经突破了300万辆，济南新能源汽车保有量占比不足1%，但增长的势头在加速。如今，越来越多的单位停车场建设了充电站，方便新能源汽车充电，比如图中的济南龙奥大厦充电站。

一直以来，市民购买新能源汽车的最大顾虑就是电池寿命、续航里程和充电的便利性。但随着电池技术的发展，三电(电池、电机、电控)问题将不再是制约新能源汽车推广的主要问题了。与电池容量直接相关的续航里程，也不再是大问题。

相比科技进步带来的电池技术的飞跃发展，反而没有那么高科技含量的充电桩依旧是个老大难，不少车主面临着充电难的窘境。这是济南市槐荫区一小区，新能源汽车车主在地下车库安装了充电桩，但不是所有车主都能顺利安装，这其中牵扯到政府部门、供电公司、物业等多个责任主体。

除了安装充电设施面临的困难，不少新能源车主还在商场、酒店遇到了“油车占位”的情况。这是济南泺源大街一酒店地下停车场，几乎每个充电桩旁的停车位都停放着燃油车。

虽然新能源车开起来环保、节省用车养车费用，但价格相对燃油车较高，比如，一位车主相中了当时裸车价26.4万元的混动版比亚迪唐，这款车还有燃油版，同样的型号，比混动版要便宜10多万。

责任编辑： 李颖

标签： 新能源汽车 充电站

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