今年7月中旬，国家工信部、农业农村部、商务部三部门联合发布《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》，并公布第一批“新能源汽车下乡”10家车企的16款车型，近日又公布第二批14家车企的36款车型。

在两批次52款车型中，柳产新能源汽车就占据8款，包括我市上汽通用五菱的宝骏E100、E200，宏光MINI EV，五菱荣光电动车和新宝骏E300、E300Plus，东风柳汽的菱智M5EV和风行S50EV。我市现有的大部分新能源车型列入“汽车下乡”榜单。记者了解到，目前我市车企正在制订活动方案。

此次“汽车下乡”的主角是新能源汽车，我市车企能否抓住新能源汽车驶向乡镇的机遇，重现十多年前“汽车下乡”盛况呢？

乡镇市场潜力巨大

说到“汽车下乡”，很多人会想到2009年国务院公布的《汽车行业调整振兴规划》，其中一项是购买微型汽车或报废换购轻型载货车可获政府补贴。当时我国汽车市场受到国际金融危机波及，增速急剧下跌，但在“汽车下乡”政策助力之下，2009年国内微型车市场迎来了销量增长100万辆的爆发式增长。柳州人更加记忆犹新，因为那年，上汽通用五菱生产的微型车产销量突破100万辆，柳州确立了全国知名汽车城的地位。

时隔十年，去年“汽车下乡”政策重启，虽然无法重现当年盛况，但无疑给低迷的汽车市场打了一剂“兴奋剂”，各车企纷纷出台购车优惠政策。

今年下半年，“汽车下乡”再次启动，但新能源汽车成了绝对的主角。数据显示，新能源汽车市场销量连续12个月下跌，今年7月首次迎来正增长并有较大反弹，销量9.8万辆，同比增长19.3%。

过去几年，我国新能源汽车的主要市场在企业政府用户和限购限行的一线城市，今年这两类市场需求开始出现瓶颈，广阔的农村成为新能源汽车急需开辟的新市场。有业内人士认为，乡镇市场潜力巨大。但也有人认为，目前相关资料显示，农村市场对于新车的购买比例里燃油车占到将近八成，对新能源汽车的消费并不可观。这其中有一大部分原因是在农村建设充电桩充电站等基建不足，让农民无法享受充电便利。

柳产车时刻准备着

不过，来自乡镇基建不足的阻力，在柳产新能源汽车上并不明显。以上汽通用五菱为例，企业将小型电动车不依赖充电桩的实践变成《电动汽车用交流电充电插座》团体标准，不仅填补国内领域空白，也让新能源汽车在乡镇“随处可充”。

新能源汽车推广应用“柳州模式”已经升级为“广西模式”，在广西各城市和乡镇，都能见到柳产新能源汽车熟悉的身影。早在今年年初，我市就开启新能源汽车推广应用攻坚行动，重点在“五县一区”（鹿寨、柳城、融安、融水、三江、柳江）推广应用新能源汽车，通过专用停车位规划建设、充电设施建设、推广应用示范单位建设，将新能源汽车向市区外拓展，促进县区各类新能源汽车消费应用。我市还印发了《柳州市新能源汽车推广应用攻坚行动实施方案》，在“五县一区”，要求新能源汽车专用车位在机关、事业单位内（含乡镇）新建或改建不低于总停车位的20%，在车行道、人行道，以及居民小区、旅游景区、公园等公共停车场也要适当增设。

今年7月初，我市还在“五县一区”开展了柳产新能源汽车巡展促销活动，购车有优惠，打造了专属于柳州的“新能源汽车下乡”。

此外，今年上半年我市推出了《2020年柳州市促进汽车销售活动方案》，真金白银鼓励车企创新销售方式、开拓北方市场等。