2020-08-19 09:47:02 中国能源报 　 作者： 李玲  

近日，中国石油携手申能集团在上海新设立了一家氢能公司——上海中油申能氢能科技有限公司(下称“中油申能氢能公司”)。中国石油和申能集团分别持股40%，为并列第一大股东。这是中国石油就氢能业务成立的首个合资公司。

除了中国石油外，中国石化中化等石油央企也在积极布局氢能，将其作为转型的新领域。对传统油气企业来说，进军氢能领域优势何在?

油企纷纷探路氢能

中国氢能联盟发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》指出，我国是全球第一产氢大国，初步评估现有工业制氢产能为2500万吨/年。预计2020年至2025年间，我国氢能产业产值将达到1万亿元，氢能源车数量达到5万辆，加氢站数量200座;2026至2035年产值达到5万亿元，加氢站数量1500座，实现燃料电池车1500万辆。

自去年年初被写入《政府工作报告》以来，氢能便迎来投资热，各省陆续出台氢能发展相关产业规划，各大资本争相进入，石油企业也不例外。

此次中国石油成立中油申能氢能公司即是明证。资料显示，该公司主要从事氢能领域的技术服务、技术开发，站用加氢及储氢设施等服务。早在去年4月，中国石油北京销售分公司就与北京海珀尔氢能科技有限公司签署了战略合作协议，双方联手在北京地区建设加油、加氢合建站，促进北京市氢能与燃料电池汽车产业的发展。

中国石化在氢能领域的布局速度更快。去年7月，中石化在广东佛山建成了我国第一座油氢合建站，日加氢能力达500kg。此后又分别在浙江嘉兴和上海建成当地首批集加油、加氢等功能于一体的综合能源供应站，当前正加紧筹备成立氢能公司。

“中国石化提出打造世界领先洁净能源化工公司的发展愿景、构建‘一基两翼三新’发展格局，氢能在其中占据重要的地位。中国石化将持续加大氢能领域投资力度，力争在‘十四五’期间形成一定规模的高纯氢产能，布局若干高速氢走廊，构建氢能产业链和关键材料自主核心技术体系及标准体系，引领我国氢能产业高质量发展、保障我国能源安全。”在近日举行的中国石化氢能发展战略研讨会上，中国石化集团董事长张玉卓表示。

具备全产业链优势

在多位业内人士看来，在能源转型、多能互补大背景下，氢能是与油企业务结合得最紧密且可以规模化的二次能源。油企是氢能最大的生产商和消费者，布局氢能具备全产业链优势。

“石油公司本身已经是一个制氢大户、用氢大户，它包括加氢重整等在内的炼化装置都会用到氢气，所以油企本身的制氢技术以及相应的配套设施都是比较成熟和完善的，制氢成本也相对低廉，这是其他能源企业比不了的。”中石油经济技术研究院石油市场所主任工程师王利宁说，“此外，油企有CNG(压缩天然气)、LNG(液化天然气)、LPG(液化石油气)等相关储运的安全管理经验，相比其他的公司来说也是有优势的。”

在北京低碳清洁能源研究院新能源中心助理主任何广利看来，油企布局氢能更多的优势在他们目前在全国拥有的庞大加油、加气站网络。“现在建加油站、加气站，尤其是加氢站，由于对安全距离有很高要求，在城市选地并不是特别容易，油企切入氢能可以借着已有的站点优势做油氢混合站，在原有加油站的基础上进行改造，这样相对容易一些。”

此外，何广利表示，在中间运输环节，油企还可以发展管道掺氢技术。“管道掺氢具备两大优势，一是可以分担天然气供应的负荷，二是使天然气的清洁性更好。管网独立出来后，天然气管道掺氢技术是可以利用的，比如西北地区可再生能源生产的氢，可以在管道中与天然气一起输送，最后直接燃烧时至少可以代替一部分天然气的热值。”

技术基础仍要“补课”

虽然优势明显，但当前我国氢能技术发展仍存在较多问题，多位业内人士建议，大型油企可以借助自身强大的实力，做好基础示范工作，助力推动氢能产业的健康发展。

“中石油中石化这类大型央企的实力毋庸置疑，但从氢能整体技术层面来讲，国内的研究工作做得还比较少，不管是谁来做氢能，要真想把氢能发展成一个可持续、安全、可靠的大产业，技术基础逃不掉，需要‘补课’。”何广利表示，“比如高压管道掺氢技术，掺氢之后对管道材料的长期特性、寿命的研究，肯定是需要的，不然长久用下来，可能存在安全隐患。”

“加氢站领域也一样，国内目前六七十座加氢站，但对于什么叫加氢站并没有一个特别严格的技术定义，导致不同的加氢站性能可重复性和一致性差别很大，这不但影响经济性，同时也会增大车载储氢系统的安全隐患，对加氢站里很多东西的研究也不是特别透彻。”何广利补充说，“加氢站工况很特殊，有需要时才工作，没需要时就暂停，频繁启停和压力及温度循环对设备的可靠性和寿命肯定会有影响，但是目前影响规律都是未知的。需要更多有实力的企业多注重研发和示范，可以做一些混建站，但在运营的同时，也承载一些研发职能，跟踪、积累数据并加以分析，有了这些东西后，制定相应的管理规范和标准才能有依据。”

王利宁则建议，整个氢能产业链需要协调发展。“石油企业应该和其他新能源汽车公司或装备制造商进行深入合作，从全产业链视角来促进行业的发展。‘三桶油’这种大的能源央企更有责任带头去规范行业标准，牵头做战略布局规划。”