2020-07-21 10:03:32 燃料电池与氢能观察

氢气的运输方式主要包括高压气氢运输、管道运输和低温液氢运输。当前，中国主要采用高压气氢运输的方式，液氢主要用于军工领域。

液氢是一种极为理想的氢储存与运输方式，且具有质量储氢密度大和纯度高等优点，十分适合长距离运输或氢能源国际贸易。举例来说，日本与澳大利亚于2018年4月签署协议，将进行全球首次液氢运输试验。亚化咨询《中国氢能产业链年度报告2020》研究表明，中国预计将有41个轻烃利用项目于2023年或之前投产，共预计可有近4.5万吨工业副产氢外供，若采用液氢运输，完全可以覆盖东部沿海地区，将极大地促进该地区氢气下游应用的发展。

但同时，值得注意的是，氢气液化过程需消耗大量能源。公开数据显示，液化1kg氢需耗电10-20kWh;此外，液氢储存成本也较高。上述均制约了液氢的使用。亚化咨询认为，液氢若想实现规模化的发展，产能问题与装备技术问题必须解决。

亚化咨询《中国氢能产业链年度报告2020》资料显示，2019年以来，中国液氢市场方面进展如下所示：

此外，2020年6月，美国空气产品公司(AP)氢能项目在浙江嘉兴海盐开工。该项目总投资10亿美元，将开展氢能源制备分装、氢能产业关键设备零部件制造、氢能源利用示范城市建设等3项内容。本次开工的项目投资4亿美元，占地160亩，将新建氢气提纯、液氢装置、液氮装置，以及氦气分装等工业气体综合配套。