2020-05-28 09:40:39 中国汽车报 　 作者： 张冬梅  

中国近年来一直被称为全球最大的新能源汽车市场，但这一地位现在却可能受到冲击。

当地时间5月25日，总部位于布鲁塞尔的欧洲非盈利组织——运输与环境(T&E)发布报告称，2019年欧洲在电动汽车领域的总投资额已经超过中国，达到了创纪录的600亿欧元(约合人民币4671亿元)，较此前高出近20倍。

投资金额猛增近20倍

根据T&E的统计，截至2018年6月的12个月内，欧洲电动汽车市场仅获得32亿欧元(约合人民币249亿元)的投资，而同期中国电动汽车市场则吸引到217亿欧元(约合人民币1689亿元)资金。

事情在2019年发生了颠覆性的变化，欧洲电动汽车领域吸引到的投资额达到600亿欧元，增长迅猛，而中国则下滑至171亿欧元(约合人民币1333亿元)。

“数年前，欧洲在电动汽车霸主的竞争中还处于劣势。不过，欧盟二氧化碳排放目标让汽车制造商和政府集中精力，在电动汽车和电池领域投资600亿欧元，最终缩小了与中国的差距。”T&E电动出行经理索尔·洛佩兹表示。

根据欧盟法规，2021年车企在欧盟范围内所销售新车的平均碳排放应降低到95克/公里，否则每辆车每超过1克将面临95欧元罚款。面对巨额罚款的压力，欧洲汽车厂商被迫开始更多地投资电动汽车技术，欧盟各成员国也提供相关支持政策。

以德国为例，为扭转德国在国际电动汽车市场中相对落后的局面，德国政府和行业代表在2019年年底达成一致意见，将电动汽车补贴金额提高50%，且补贴有效期从既定的2020年底延长至2025年底。

德国占大头 大众集团贡献最大

值得注意的是，600亿欧元的总投资(含已投资和计划投资)中，接近5/6用于生产电动汽车，剩余资金投向电池领域。

从国家来看，德国是最大受益者，400亿欧元(约合人民币3136亿元)投资落在了德国，投资主要来自大众集团，还有选择在柏林建厂的特斯拉。其次是捷克，收到了66亿欧元(约合人民币517亿元)，这也要归功于大众集团。在欧洲，2019年的投资冠军就是大众集团。

事实上，在新冠肺炎疫情暴发后，销量下滑、工厂关闭等使得欧洲汽车产业一度陷入停滞。欧洲汽车行业曾致信欧盟委员会，呼吁放宽汽车行业的碳排放标准。不过，欧盟坚持经济绿色复苏，拥抱低碳未来。

大众集团表示将遵守排放新规，且按照其2019年发布的计划，2020~2024年的5年间，大众集团将在电动化领域投资330亿欧元(约合人民币2587亿元)，并在2029年前推出75款纯电动车型。这些电动汽车将在其德国、捷克、美国、中国等地工厂生产。

菲亚特克莱斯勒(FCA)2019年宣布在意大利投资17.5亿欧元(约合人民币137亿元)，用于生产其插混和纯电动车型，以及建设电池组装厂。宝马在德国丁格芬工厂投资4亿欧元(约合人民币31亿元)，以生产iNext。另外，西班牙从欧宝获得了2.5亿欧元(约合人民币20亿元)，克罗地亚从现代和起亚获得了8000万欧元(约合人民币6亿元)。

除了整车外，欧洲电池领域也吸引到不少投资者。大众集团拿出的10亿欧元中(约合人民币78亿元)，9/10用于与瑞典电池生产商Northvolt的联合项目，还有1/10用于电池研发。宁德时代位于德国的电池工厂计划耗资18亿欧元(约合人民币141亿元)。特斯拉计划耗资40亿欧元(约合人民币314亿元)建设的柏林工厂，未来可能包括电池生产。

政府方面也有出资。2019年12月，欧盟批准了32亿欧元(约合人民币251亿元)资金，用以支持德国、法国、意大利、比利时、芬兰、波兰、瑞典这七个欧盟国家的动力电池技术研发和生产项目，旨在增强欧洲电池行业的竞争力，降低对亚洲厂商的依赖。

欧洲电动汽车领域的投资激增已经带来了明显的效果。欧洲汽车工业协会(ACEA)的统计数据显示，今年第一季度，欧洲地区电动汽车总销量达到22.8万辆，市场占有率从上年同期的3%增长到7.5%。尤其是在挪威、冰岛、瑞典、芬兰、荷兰等国，电动汽车市场占有率均达到两位数。

T&E预测，由于欧盟的监管要求，尽管油价大幅下跌，疫情过后欧洲电动汽车销量仍将继续攀升，2020年和2021年电动汽车市场将迎来“爆点”。