随着新冠肺炎疫情得到有效控制，各行各业也迎来复苏的时刻，对于经历了“不寻常”的汽车行业而言，随着东风柳汽和上汽通用五菱近日公布的销量数据显示，可以很明显地感受到柳州汽车产业复苏的强劲势头：在连续三年的销量突破新高之后，今年4月，东风柳汽乘龙汽车月销10398辆，创历史新高；上汽通用五菱4月销量势如破竹，逆势同比增长13.5%，突破127000辆，领跑中国车市。

4月10日晚，东风柳汽商用车生产基地内，乘龙H7驶下总装生产线，标志了乘龙汽车双线单班日产量提升到了350辆，创下历史新高。不到一个月时间，乘龙汽车便实现单月销量过万辆，做到行业率先复苏并加速。“虽然遭遇疫情影响，乘龙汽车全年目标没有下调，今年将会继续冲刺新高。目前来看，有信心超额完成上半年销量目标。”东风柳汽商用车销售公司副总经理程勇明说。

逆势突围的还有上汽通用五菱。今年一季度，上汽通用五菱国内外实现终端整车销售28.3万多辆，其中国内27.6万多辆，位居自主品牌销量第一。4月，海外整车出口超5000辆，同比增长102%，创单月销量历史新高，成为拉动广西出口的重要引擎。

凡事有果必有因。自今年1月底开始，国内汽车产业的供应链端、制造端、销售端等上、下游产业链条全面停摆，疫情出现拐点成为不少行业翘首以盼的时刻。等待不如出击，我市汽车产业不等不靠，自身锻造出强大的“免疫系统”，在“危”中寻“机”。受疫情影响，在复工复产条件比较困难的情况下，东风柳汽制定了多种应对措施，如对湖北供应商现有零部件资源，组织协调车辆转运；引入柳工铸造等实力厂家生产急需的关键铸件等；上汽通用五菱推出“五菱宝骏补贴10亿元”销售政策，成为疫情期间第一家面向消费者提供巨额购车补贴的汽车企业。在多项措施的合力之下，虽我市汽车产业一季度显得有些“波折”，但经过不断优化和调整之后却仍旧坚定且从容。

汽车产业作为我市的支柱产业，找准并打通其复工复产的“堵点”和“痛点”,也就解决了关键问题所在。针对疫情影响导致的汽车产业产销不振，以及部分零部件企业无法正常恢复生产供应等情况，市委、市政府积极纾困，出台了《2020年柳州市促进汽车销售活动方案》，统筹投入1.5亿元支持企业促销；将位于武汉市的增压器工装模具转移到上海工厂生产，湖北玻璃升降器开关转移到安徽工厂生产；支持上汽通用五菱、东风柳汽两大主机厂结合产销情况，对柳州的零部件企业提前下单，鼓励下游配套企业加快复产达产等。