2020-04-30 13:27:30 中国汽车报网 　 作者： 陈艳  

中国动力电池龙头企业宁德时代(CATL)，将携全新的LFP CTP (经CTP方式封装的磷酸铁锂电池)方案继续加码扩大海外版图。4月27日，据外媒《InsideEVs 》报道，宁德时代将通过新的合作伙伴荷兰巴士制造商VDL Bus & Coach和德国Quantron AG，继续推进其在欧洲新能源商用车电池领域的发展。

海外商用车应用执行总裁李小宁表示，宁德时代致力于在全球范围内推动新能源创新。为商用车提供高效、可靠的电气化解决方案，是整个电动汽车市场发展的重要组成部分。宁德时代、VDL Bus & Coach和Quantron AG在电子交通领域有着同样的执着和激情，将共同为全球客户带来更多的价值。

牵手多家企业 拓展欧洲电动市场

据介绍，宁德时代与欧洲电动公共交通的先驱荷兰VDL Bus & Coach签署了一份合同。根据协议，宁德时代将为VDL总线和长途汽车提供基于其标准化产品LFP CTP平台的高能密度电池系统。

VDL是欧洲最大的电动巴士制造商之一，据新闻稿称，其占据了22%的市场份额。同时，VDL还将进一步扩大市场份额，向“零排放目标”迈进。通过这次合作，宁德时代能够为欧洲的电动巴士客户提供灵活的解决方案和全生命周期的服务。据悉，作为此次合作的产物，搭载宁德时代电池的电动巴士将于2020年下半年首先在荷兰推出。

在新的CTP设计中，宁德时代的磷酸铁锂(LFP)电池的额定功率为160wh /kg。这样LFP将不必使用模块，减少工艺和成本。由于LFP具有循环寿命长、安全性好、价格相对低廉等优点，或将成为电动公交车和卡车的理想电池。

第二个新协议是与Quantron AG(德国)——宁德时代在欧洲新的官方经销商，主要目标是在商用车领域寻找新客户。随着宁德时代和Quantron AG之间新达成的协议，德国公司Quantron AG将成为宁德时代在欧洲的商业车辆和工业应用的授权经销商和服务伙伴。

作为进口商，Quantron AG被授权为宁德时代在欧洲的电池供应商。通过标准化的电池产品、LFP CTP电池包和NMC模块，即使是在低购买量的情况下宁德时代和Quantron AG也将能够帮助中小企业找到灵活的解决方案，以满足他们从销售、集成到售后的需求。在Quantron AG渠道的支持下，宁德时代能够进一步缩短交付时间，更好地满足本地应用场景，并提供性价比极高的解决方案。

受疫情影响 一季度略有下滑

4月25日，宁德时代发布2019年财报显示，2019年宁德时代实现营业收入和净利润双增，分别同比增长54.63%、34.64%。其中，动力电池系统销售系公司主要收入来源。宁德时代的市场规模得到进一步扩大，也是其营收净利增长的主因。

据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2019年我国动力电池装车量为62.2GWh。其中，宁德时代的装车量达到了31.46GWh，市场占有率超过五成。宁德时代在年报中还表示，2020年公司将继续加快全球业务布局，优化业务流程，加速研发步伐，多梯次多路径地驱动新技术商用化。

然而，宁德时代在今年第一季度出现业绩下滑。4月28日，宁德时代公布今年第一季度业绩显示，公司实现营收90.31亿元，同比下降9.53%;净利润为4.28亿元，同比大跌53.24%。

宁德时代在业绩报告中称，将业绩下滑的主要原因归咎于新冠肺炎疫情，公司称受疫情和市场影响，新能源汽车装机量大幅下降，导致公司一季度动力电池销售收入下滑，归属于上市公司股东的净利润较上年同比下降。

加快全球布局 应对多方挑战

宁德时代的擂主地位也在遇到挑战，特别是在本土市场。被宁德时代夺走动力电池销量冠军的比亚迪，3月29日，通过推出“刀片电池”，受到业内广泛关注，技术创新使新一代磷酸铁锂电池的续航里程能够达到三元锂电池相当的水平，这被看作是比亚迪意欲重返行业龙头之作。

同时，随着去年6月动力电池行业的对外开放，日韩企业重新进入中国市场，中日韩三国动力电池企业的竞争即将进入白日化，宁德时代将面临激烈的市场竞争。

为了应对激烈的挑战，宁德时代一方面加大研发投入，另一方面也将目光瞄准国际市场。4月13日晚间，宁德时代发布公告称，拟将境外发行债券的额度增加至不超过30亿美元(含)或其他等值币种。宁德时代不断加码规划海外项目。不仅与多个外资品牌达成合作，宁德时代首个海外生产研发基地也在建设之中。据悉，为了降低上游资源制约，宁德时代也在积极投资上游企业，未来将在这方面进一步布局。

此外，为深化在海外市场的业务拓展，宁德时代在德国图林根规划建设了海外第一座研发生产基地。海外市场开拓方面，宁德时代已经与戴姆勒卡车和巴士、VWCO的国际联盟e-Consortium以及宝马合作，成为多个重要项目的定点供应商，在全球范围内促进商用车电气化。