2019-11-05 09:12:19 中国能源报

编者按：

综合能源服务可以延伸到哪些地方？在长沙、深圳等地的机场、公交场站，一批具有代表性的典型示范项目已经投入使用，节能减排效果明显。长沙黄花国际机场采用智慧能源管理平台后，能效提升了23.5%，能源使用费用降低了15%，使其步入了建设智慧机场的快车道；在深圳建设的30多座电动汽车充电站，采用“光充一体化”的技术方案，为近3000台电动大巴及数千台电动出租车提供优惠的充电服务，仅去年充电量就达1.8亿多度。近日，本报记者采访了长沙、深圳两个示范项目的相关负责人，试图揭开项目背后的“智慧法宝”。

长沙黄花机场扩建效果图

看“用能大户”如何成为“绿色节能大户”

日夜运转的机场是公共建筑里的用能大户，每天大量的人流在此交汇，大量物资在这里中转，如何在保障机场正常运行和乘客舒适的前提下降低能耗，是节能领域的一大课题。

长沙黄花国际机场（以下简称“黄花机场”）搭建智慧能源管理平台，能效提升了23.5%，能源使用费用降低了15%，它是怎么做到的？

据了解，黄花机场是4F级民用国际机场，现拥有T1、T2两个航站楼及相应的配套设施，可满足年吞吐量3300万人次，多年位列中部第一。但随着旅客吞吐量逐年攀升，能源需求量与日俱增，黄花机场的运营压力激增。仅2017年的总耗电量高达6057万度，可谓“用能大户”。同时，机场供能采用传统的一对一模式，没有实现能源的科学管理和优化调度。尤其是夏季高峰时期，机场电网不堪重负。

黄花机场相关负责人表示，不论是机场能源管理的现实需求，还是考虑到正在建设的T3航站楼投运后更加巨大的运营管理压力，若要快速实现智慧机场的目标，快速构建开放共享的临空能源生态圈，用“智慧”引领区域经济起飞，机场都必须在安全、品质、高效、经济间找准平衡点。为此，黄花机场联合新奥数能科技有限公司（以下简称“新奥数能”）打造智慧的能源管理平台，以此作为撬动智慧机场建设的支点。

那么，如何从“用能大户”变成“绿色节能大户”？这主要得益于新奥数能旗下泛能网平台的技术驱动。根据前期调研，新奥数能结合机场远期规划和现实诉求，以黄花机场及周边用户为基础，构建了基于泛能网的机场智慧能源管理平台，通过对综合能源的智慧化管理和优化调度，改变了传统的用能方式和供能管理模式。

“在智慧能源管理平台上，用电、用水、制冷、供热等情况一目了然，并且实时可以看到。通过智能化控制系统与监控系统，大数据能耗分析和及时调整反馈，为机场节能减排提供决策参考，实现机场能源使用、生产、输配和储存系统的智能化、一体化管理，使多能源主体、多能源设施、多能源品类的需供动态匹配和调度平衡，在有效保障用能安全性和稳定性的同时，进一步优化了能源结构，降低了综合能源消耗。”新奥数能科技有限公司泛能网平台技术相关负责人介绍道。

另外，该平台通过能源流与航班信息、客流信息、天气信息等数据流互动，达到能源供应精准高效，为机场能源供应商提效降本的同时，还提升了黄花机场整体能效及能源服务水平，降低机场能源费用和运营压力，最大化实现能源管理安全、品质、高效、经济间的平衡发展，为智慧机场建设赋能。今年以来，黄花机场通过泛能网的机场智慧能源管理平台的数据支撑，对楼内近17000台用能设备的类型和性质进行了核查、划分、分析，摸清机场整体能耗布局，在大数据挖掘分析下，对硬件设施进行升级换代。如今，黄花机场的能效已提升了23.5%，能源使用费用降低了15%。

除服务于黄花机场这样的大型交通枢纽以外，泛能网平台还服务于包括食品、化工、纺织、医药等行业在内的工业领域，以及医院、商业综合体等公共建筑领域，助力企业和机构实现能源管理的数字化和智慧化。截至今年7月，泛能网平台已为全国40多座城市中100多个产业园区、500多家用能企业、近60家能源供应商提供服务。

深圳市六约光充一体公交充电站航拍图

光充一体方案让公交实现智慧充电

深圳作为全球首个公交全面电动化的大城市，在新能源汽车推广应用创新发展之路上的成果愈发耀眼。近日，在第三届中国能源产业发展年会上，深圳的“大型光充一体公交充电站”入选“能源互联网”十大示范项目。

项目的建设方是深圳市永联科技股份有限公司（以下简称“永联科技”），在助力深圳成为全球纯电动公交推广最快、规模最大、运营最优的公交城市过程中，其充电技术和运营管理经验在全国多地被学习参考。永联科技的创新之处在哪里？如何保障全市上千辆纯电动公交车每天都安全、稳定的运营？

“我们采用的是光充一体化的技术方案，在公交线路的首末端建设场站，仅在深圳地区这样的电动汽车充电站已有30多座，为深圳巴士集团旗下近3000台电动大巴及数千台电动出租车提供了充电服务，去年充电量达1.8亿多度，全国排前五。永联科技投资建设并运营充电设施，以优惠的价格为公交企业提供优质充电服务，深圳巴士集团则提供稳定的充电需求，保证了充电运营设备的利用效率。”永联科技的一位工程师说道。

永联科技研发总监李晨光告诉记者：“永联科技目前把工作的重心更多放在最体现核心竞争力的技术研发上。充电桩最核心的技术在充电模块，它决定了整个充电过程的效率和可靠性，永联科技自主研发的充电模块效率在同行业中领先，待机功耗却比业内常规水平低出40%。我们的目标是做新能源领域的科技尖兵，推动智慧充电设施的快速发展，助力新能源汽车的推广应用，参与所在细分行业标准的制定。我们主导制定了电动汽车非车载充电电源模块技术条件和电动汽车非车载充电机以及交流充电桩高温沿海地区特殊要求的相关国家行业标准，也由此树立了公司在行业内的优势地位。当前，我们正在参与中日大功率充电联合标准的起草。”

谈及未来的推广应用预期，永联科技运营副总经理伍新国表示，根据工程实践、技术及产业化推广情况，永联科技所开展的“大型光充一体公交充电站及智能充电关键技术研究”工作，有着广泛的推广前景。仅全国城市公交车市场未来电动化的数量即可超过100万辆，对应配套的大型充电站数量将超过1万座，对应的直流充电桩超过25万台，充电站建设及设备采购总投资成本超过1000亿。

永联科技为保证产品和充电站在全国大规模推广，自主开发了大数据运营平台。此平台为多运营商平台，结算方式灵活便利，系统安全可靠，用户界面友好，能同时对发电、充电、储能系统进行监管调度。目前，全国多个城市都有运营商加入。

据中国电力企业联合会数据显示，永联科技在深圳地区30余座充电场站，总安装直流快充充电桩835个，充电枪2159个，充电总功率已达131730kW。可满足至少3000辆电动公交车充电需求，一年减排二氧化碳28.5万吨，对于深圳市的节能减排、环境改善有着重要作用。（■本报实习记者张胜杰）