动力电池进展顺利，目前公司动力类研发团队已达到 800 多人，动力电芯能量密度、良率等指标接近一线水准，且具备 P ACK、BMS 的系统级解决方案能力。
大规模扩产P型电池，是经历了市场检验，且能够赚好几年的钱。隆基各条产线的成本下降速度仍然领跑行业。光伏的平均估值如果是15倍，我觉得隆基至少要给到20倍，而不是10-15倍的水平。
但是，随着隆基产能的扩张，供需关系的改变，硅片的价格不可避免的将出现下滑，根据隆基官网公布的信息，1月21日其P型M6硅片售价为3.47元，而根据隆基与通威签订的最新48亿片超大订单，其单价预估仅为2.7
当前主流的光伏电池是单晶硅电池，其按照硅片型号可分为N型电池和P型电池。后者的极致是PERC电池，其光电转换效率已超过23%，接近该电池的理论最高值。效率更高的N型单晶硅电池目前仅占很微小的市场份额。
从电池项目的技术路线来看，N型占有绝对优势，其中89.62GW电池片募投项目明确使用N型技术路线，仅1GW的项目采用P型，该企业为博威合金。在N型技术路线中TOPCon技术为46GW。
相比M2和M6，210硅片表面积分别提升了80.5%和60.8%，其中，210硅片P型PERC电池60片半片组件，较M2硅片72片半片组件功率高出200W，组件转换效率高出0.91%。
标准普尔全球公司(S&P Global)预测，到2025年，全球电动汽车电池产量将增至三倍，中国仍然是最大的电动汽车生产国和市场，也是迄今为止最大的电池制造市场。
在“技术狂人”王传福领导下的比亚迪一直十分重视技术也有十足野心，舍得投入：在纯电动车方面，比亚迪“刀片电池”一战封神，并拥有CTB电池车身一体化技术，混动方面拥有领先同级竞品一代的DM-i、DM-p双平台
从这个角度来看，电池、组件环节扩产的不确定性更多的来自于技术的更迭，包括电池从P型转向N型、大硅片的应用以及大功率组件的普及程度。
资料显示，光伏产业当前处于PERC电池全面推广阶段，占据主流市场的P型PERC单晶电池产线效率已经在22.3%。而效率更高的单结硅电池，产业化效率有望提高到26%。
由于任何储能系统都具有一定的能量特性和功率特性，因此可以分别采用储能系统能量成本Csys-e(万元/(MW·h))和储能系统功率成本Csys-p(万元/MW)来评价同一储能技术分别应用在容量型和功率型场景的系统成本
中环股份相关资料显示，同样的144半片(72块切半)组件，电池按22.25%计算，M12(硅片边长210mm)P型PERC60片半片组件较M2(硅片边长156.75mm，直径210mm)72片半片组件功率高出
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