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李斌表示蔚来自动驾驶系统NAD(NIO Autonomous Driving)和AD as a service必是长期收入来源。但在张志文看来，这个新故事还没有到来。
这点蔚来做得更是出神入化，无论是海底捞式的售后服务体系，还是出现在各大城市标志性地段的NIO House牛屋，都给蔚来车主相对尊贵的感受。在服务体验上，蔚来恐怕是比亚迪的好榜样。
今年1月的“2020 NIO Day”上，蔚来发布了首款150kWh固态电池，其能量密度宣称高达360Wh/kg，搭载该电池的蔚来ET7 续航超过1000公里。
而对于造车新势力蔚来来说，更是有着一系列自我规划，1月9日，蔚来迎来了2020蔚来日(NIO Day 2020)，并发布了首款轿车ET7，而在去年12月14日，蔚来与国网电动签署《充换电与能源服务深度合作框架协议
今年年初，蔚来的李斌在NIO day上推出蔚来固态电池生产计划。消息公布后没两天，市值千亿的恩捷股份在周一开盘后直接跌停，短短3个交易日，蒸发了300亿市值，毕竟都固态了，还要你隔膜作甚。
广汽新能源的AION S计划5月份上市，蔚来汽车的NIO ES8计划在2019年6月上市。当然了，他们能否成功在计划时间内上市，一个很大的条件是，宁德时代的三元811能够如期解决量产的问题。
成为造车新势力分水岭的2020年，一方面，博郡、拜腾、赛麟等迎来倒闭潮和高管离职潮，另一方面，蔚来(NYSE： NIO)、小鹏(NYSE： XPEV)和理想(NYSE： LI)等头部造车新势力的股价不断刷新历史高位
从创业早期打造超级跑车，再到后来参加电驱方程式赛车，再到后来研发大型SUV量产车型，以及车身内部的全皮内饰(以及全车加总高达30万成本的物料成本)、长期租用包括王府井在内的超高端地段作为Nio House
今年初，李斌在NIO day 2020上推出蔚来固态电池生产计划。突然现身的固态电池无疑向资本市场扔下一枚信息炸弹，也让头脑过热的投资者冷静下来，思考起隔膜的未来是否如纸上推演那般美好。
今年初，李斌在蔚来 NIO Day 上发布 150 度半固态锂电池方案，宣称 2022 年四季度交付上车。消息一出，即引发液态锂电池相关行业股价震荡。
目前特斯拉已构筑初阶车企软件盈利模式，分为 FSD 付费、软件应用商城 及订阅服务三种模式，新势力紧随其后，蔚来 NIO Pilot 全配包 3.9 万元、精选 包 1.5 万元， NOP 转换率约 50%
