在1月9日的NIO Day上发布能量密度高达360Wh/kg、续航里程超1000公里的固态电池消息后，旋即引发了业界对蔚来固态电池供应商的猜想。
在下游领域，国外汽车客户包括宝马、大众、梅赛德斯-奔驰、特斯拉、本田、捷豹路虎等一线车企;国内汽车客户有上海大众、一汽大众、北汽集团、蔚来(NIO)、吉利汽车、广汽集团(601238.SH)、上海通用、
在1月9日举办的NIO Day上，蔚来ET7正式亮相，新车是蔚来旗下首款量产轿车，售价44.8万元起，继续走高端化道路，预计在2022年一季度开启交付。
其中，蔚来汽车(NIO)、理想汽车(LI)、小鹏汽车(XPEV)三家在美股上市的国内新能源汽车企业市值纷纷上涨，甚至超越不少传统车企。
在1月9日举办的蔚来NIO DAY上，蔚来汽车发布了能量密度达360Wh/kg的150kWh固态电池。搭载该电池包的蔚来ET7 轿车续航将超过1000km。
NIO Certified发布，蔚来实现全生命周期服务闭环这是一份详细而又涉及繁杂的政策，尤其在关乎第二任车主能否享受“前任”同等待遇的方面，就显得更为复杂。
截至目前，蔚来的71家NIO House已经覆盖了中东部地区的主要城市。这些门店，除了承担用户体验和沟通的功能以外，蔚来还将其定位为“属于蔚来用户和他的朋友们的生活空间”，用社交的模式圈定用户群。
随后在2019年出现的资金链紧张，导致蔚来不得不在2019年3月以内部邮件的方式宣布已经具备量产能力的轿车项目ET7延迟，又被迫依靠1.5亿元的预算做出了小改款车型EC6，应付了2019年底在深圳举行的NIO
NIO Day 上，蔚来联合创始人秦力洪称，2023 年将是蔚来二代平台切换和销量释放的一年，蔚来的目标是超过雷克萨斯，“全年销量将达到 20 万辆”。理想汽车 2023 年的销量目标是 35 万辆。
在9日蔚来NIO Day(年度发布会)上，蔚来官宣发布首款量产轿车ET 7，新车最大的亮点是续航超过1000km，据悉新车的交付时间是2022年的第一季度。
事实上，北汽和戴姆勒交叉持股、东风计划出售PSA股份、上汽和广汽进行战略合作、小鹏汽车与蔚来NIO Power签约等事件也在一段时间内拥有较高的传播热度。
高级别自动驾驶已经成为车企绕不开的一个重点，2022年相继推出蔚来ES7、小鹏G9、理想L9、阿维塔11等旗舰车型，预埋现阶段顶尖的自动驾驶硬件配置，结合不断迭代的NIO Pilot/NAD、XPilot
4、蔚来：发布1000公里续航的ET7和第二代换电站2021年1月9日举行的2020 NIO Day上，蔚来首款纯电动轿车，也是他们的旗舰轿车——蔚来 ET7正式发布，补贴前起售价人民币44.8万元，BaaS
先有特斯拉(TSLA-US)国产Model Y真降价，引发抢车潮;再有蔚来(NIO-US)高调发布续航里程超过1000公里的新车型ET7，豪言特斯拉非对手，对标的是奔驰、宝马、奥迪(BBA)，引发其美股股价高位狂飙
不同的是，宁德时代是目前市场中已经大规模量产NCM811且占据绝大部分市场份额的企业，包括宝马X1 xDrive25Le PHEV(插混)、广汽Aion S、蔚来NIO ES6、吉利几何A、广汽Aion
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