LG Display宣布2022年营业利润净亏损为3.19万亿韩元(约合人民币175亿元)，三星显示预计，2022年营业利润超过5万亿韩元(约合人民币270亿元)。
基于此，马斯克表示，特斯拉计划在2022年，自己生产100GWh动力电池，2030年产能达到3TWh，不包括向合作伙伴松下、LG、宁德时代采购部分，电池将在德国柏林生产。
在海外，且不说今年电动车起火事故，单单因电池安全问题召回的电动车事件，10月份就有四起，涉及企业包括宝马、现代、雷诺等主流车企以及LG化学、三星SDI等电芯厂。
图表来源：中国汽车动力电池产业创新联盟1-4月装车量排名前十的企业分别为：宁德时代(4.56GWh)、比亚迪(1.52 GWh)、松下(0.76 GWh)、LG化学(0.72 GWh)、国轩高科(0.34
据路透社近日报道，特斯拉正在与韩国LG化学有限公司进行高级谈判，为上海工厂生产的汽车提供电池。至此，和特斯拉传过“绯闻”的对象又添一位，看来上海超级工厂的电池供应商身份确实有着不小的吸引力。
多位业内人士对界面新闻记者表示，随着新能源汽车补贴退坡，三星SDI、LG化学、松下、SK这些外资动力电池巨头，将重新加入争夺中国市场的战局。
10月，韩国LG新能源与巴西的西格玛锂业签署锂矿承购协议，协议规模为2023年供货6万吨锂精矿，2024-2027年每年供货10万吨。9月，就有多家动力电池企业抢购锂矿。
2020年代后期的车型上;4月，宝马集团发布规划，称计划在2022年采购测试用电池，2025年前推出搭载固态电池的原型车，并在2025年之前开始对配备全固态电池的车辆进行路测，在2030年前实现量产;LG
值得一提的是，东南亚新能源汽车及上游产业链市场上，日韩企业占有相当一大部分的市场份额，目前LG新能源、SDI等均在加大东南亚投资力度。随着国内电池企业进入东南亚市场，将挤出日韩企业的部分市场份额。
9月，安凯客车公告称将建设新能源动力电池生产工厂并开展新能源动力电池生产项目;本田汽车宣布与LG将在美国建设电池厂，规划年产能40GWh，2025年投入运营。
其中，天赐 材料、国泰华荣、韩国 ENCHEM等客户的终端客户为特斯拉、宁德时代、LG、 三星 SDI 及松下等全球范围内知名锂离子电池厂商。受益于锂电池行业飞速发展，海科新源近3年业绩增长迅速。
截止到目前，欧洲还没有建立起自己的电池供应链，不过他们已经获得了来自韩国LG化学和三星SDI以及中国宁德时代的投资，这些公司将会在欧洲建立工厂。
未来一年，如果政策环境不出现大的变化，随着三星、LG、SK等国际巨头在华产能的释放，相信宁德时代的毛利率会逐渐回归到工业制成品的平均水平。拆分到单体看，三元622和811都有降价空间。
卡耐新能源拥有超300人的全球研发专家，核心技术人才来自于日本产业技术综合研究所、日本英耐时、韩国三星、LG化学等全球知名企业和研究机构，技术团队超1500人。
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