model Y采用前后双电机驱动，搭载LG化学提供的三元锂电池，是特斯拉高效的三电系统。从起步到时速100公里，普通款只需5秒，高配版更是只需3秒，说得通俗易懂一点就是连超车都是行云流水，毫无压力。
因为无论是LG、三星SDI、SKI等韩国企业，还是宁德时代、蜂巢能源、孚能科技等中国电池企业，都已在欧洲开办工厂，今后还或将有更多的中韩电池企业在欧洲进行布局，这对欧洲本土电池企业来说，是个极大的挑战。
从上半年的动力电池装车量来看，宁德时代以49.1%的市场份额稳居行业第一;排名第二的比亚迪市场占有率为14.6%，第三名LG化学为9%。也就是说，这3家企业占据了市场7成以上的份额。
资料显示，盛新锂能现已成为中国一线锂产品提供商之一，除了比亚迪，还与宁德时代、中航锂电、LG、杉杉能源、厦钨新能源、德方纳米、贝特瑞、容百科技、当升科技等行业领先企业建立了稳定的合作关系。
通用汽车计划2022年初让“悍马”成为全电动SUV(运动型多用途车)，准备与韩国LG化学公司一起建设造价23亿美元的电池厂，并与合作伙伴一起努力增加充电桩的数量。
市场集中度相比2018年提升的主要原因包括：1)以新宙邦、国泰、天赐等为主的电解液企业受LG、松下、村田等海外电池企业带动，增量明显;2)国内动力电池、数码锂电池环节集中度提升，其供应链主要来自于各环节排名靠前企业
行业数据显示，2020年全球头部电池企业将进入新的扩产周期，包括CATL、BYD、LG、三星、Northvolt在内的全球电池企业，至2022年规划的产能(动力电池+储能)将增加至621GWh。
来自韩国LG化学已经布局了超过60%的欧洲市场车型，三星和SK创新也占据了重要的市场份额，还有来自中国的宁德时代、孚能科技，来自美国的特斯拉GigaFactory4也在紧锣密鼓进行。
资源偏紧成本高位催生电池回收连月以来废旧电池回收布局呈加速之势，仅今年12月，就有宁德时代(SZ：300750)、LG新能源、日产汽车纷纷加码废旧电池回收。
事实上，从动力电池企业的布局来看，自2020年下半年以来，包括宁德时代、LG新能源、弗迪电池、亿纬锂能、国轩高科、远景动力、蜂巢能源、中航锂电、SKI等国内外头部电池企业都在积极进行动力电池产能布局，相关企业总规划产能已在
MossLanding储能电站项目的业主和运营商是VistraEnergy，电池设备提供商是2022年1月27日刚上市的LG新能源，Fluence是系统集成商以及工程承包商。
包括宁德时代、亿纬锂能、比克电池、远景动力、国轩高科、蜂巢能源等国内厂商，以及松下、LG新能源、三星SDI等国外企业都在布局大圆柱电池。
大会将发布动力电池“全球一体化发展”共识，邀请欧洲电池联盟、LG新能源、松下等国际组织，全球知名企业、数十个国家驻华使领馆和多家跨国企业参会参展。二是内容形式有提升。
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