SNE Research表示，虽然LG新能源以9.3 GWh的装机量仍保持领先，同比增长48.9%，但宁德时代的增长速度令人生畏，其以79.3%的同比增速迅速拉近与LG新能源的海外装机量距离，今年1-2
2015年3月，工信部制定了汽车动力蓄电池行业规范条件，同年11月，工信部发布了首批符合规范条件的企业名单，截至目前共发布四批，有57家企业入围其中，其中基本都是国内电池生产厂家，三星、LG、松下等日韩电池巨头始终没有进入这一目录
日前，作为全球动力电池装机量第二的LG化学宣布，考虑在欧洲、北美和中国等主要市场增加动力电池产能，使得其动力电池产能由今年的120GWh，增加到2023年的260GWh，预计产能将翻一倍有余。
刘彦龙指出，外资电池生产企业已经逐步参与到了中国市场的竞争，“去年1-9月，LG化学、松下电池等外资企业在中国动力电池市场的份额仅为0.35%，而今年1-9月，LG化学、松下电池等外资企业在中国市场的份额已经高达
韩国也不甘落后，目前，三星SDI、LG化学等都投入到固态电池的研发之中。据了解，三星的固态电池可能最初应用于手机上，下一步将开发车用动力固态电池。
据报道，参与项目开发的合作伙伴AES公司、提供储能系统的Fluence公司，以及提供电池产品的LG Chem公司的技术专家也参与了调查。
因此，高镍低钴的811型号成为三元锂电池的发展趋势，国际上主流的动力电池企业如LG化学、松下电池、宁德时代都在将低钴和“无钴化”作为下一代动力电池技术的研发重点。
随着动力电池白名单取消，日韩动力电池巨头松下、三星、SKI、LG化学已重回中国市场。日前，SKI斥资10.5亿美元(约合73.82亿元人民币)在江苏盐城投建一所电池制造厂，年产能约在7.5 GWh。
2020-01-03 10:01:15 起点锂电大数据 作者： 陈荣逸 截至2019年三季度，全球动力电池出货量前10的企业分别是：宁德时代、松下、比亚迪、LG化学、
目前辉能固态电池在国家级汽车质检中心的测试报告显示，辉能NMC811电池，不仅在热失控的温度上表现优于LG化学的NMC622和松下NCA，而且最高温升也不会像后两者那么高。
日本的松下，韩国的三星、SK、LG，和中国的宁德时代、比亚迪，被认为是目前全球电动汽车动力电池的龙头企业，占据着主要的市场份额。随着电动汽车市场的不断发展，动力电池具有巨大的商业潜力。
韩国现代汽车和LG化学今年7月29日宣布，将在印尼建设纯电动汽车(EV)的电池工厂。工厂投资额为11亿美元，今年内开工建设。此外，德国大众、巴斯夫、富士康都希望投资印尼的电动汽车行业。
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