与LG 新能源达成和解后，SKI 迅速开启了扩产，逐步在全球扩张。根据SKI的最新规划，预计 2023 年将达到 85GWh，2025 年达到 220GWh，2030 年将超过 500GWh。
目前三星SDI已经有近1000个电池储能电站，估计全部应用特殊的灭火系统改造大约需要六个月的时间，将花费大约1500亿至2000亿韩元(约人民币9亿~12亿元)为提升其ESS安全性，LG化学宣布已开发了一种防火系统
目前动力电池主要由电池供应商提供，比如宁德时代、LG化学，而且总的格局是供不应求，比如在欧洲，只有两家上规模的动力电池工厂，奔驰EQC、奥迪etron、大众汽车的电动车都在排队等电池，产能受制于人。
而随着中国企业的磷酸铁电池逐渐成为标配，LG、SK On、三星SDI等聚焦三元电池的企业市场可能会出现大幅收缩。因此，近几年的时间，全球电池企业正在加速磷酸铁锂电池的布局。
在电池企业方面，外资电企松下、LG进前十。宁德时代、比亚迪和国轩高科排名位列前三，装机量之和占国内新能源汽车动力电池装机量的76.3%。
在比亚迪之前，特斯拉在全球的范围内的电池供应商主要包括韩国LG、日本松下和宁德时代，其中，特斯拉在中国及亚太市场主要由宁德时代供应动力电池，少部分由LG供应。
据了解，23起火灾事故中，LG化学12起，三星SDI 8起，其他厂商3起;其中有14起发生在充电后，6起发生在充放电过程中，3起是在安装和施工途中发生火灾。
2019-11-28 09:06:52 高工锂电 作者： 魏文柱 2019年以来，包括宁德时代、松下、三星SDI、LG化学、SKI等中日韩电池企业的电池销售额都呈现增长趋势
至此，宁德时代正式成为继松下和 LG 化学后，特斯拉的第三家动力电池供应商。在宁德时代之前，特斯拉一直与松下的合作关系非常好，2016年特斯拉和松下还共同成立了太阳能电池合资公司。
据统计，曾经是全球第二大电池厂商的LG新能源，预计将会在2025年之前，于北美地区落定6座工厂。其中包括，正在运行中的自主工厂和位于俄亥俄州的与通用汽车合资的工厂。
2020年，动力电池的“军备竞赛”迈入全球化阶段，包括宁德时代、LG化学、SKI、比亚迪、亿纬锂能、中航锂电、国轩高科、孚能科技等头部企业都进入了新一轮的产能扩增阶段。
全球动力电池装机量TOP10企业分别为宁德时代、比亚迪、LG新能源、松下电池、SK On、三星SDI、中创新航、国轩高科、欣旺达和蜂巢能源。详细排名数据如下：8月装机量创下新高，中国市场功不可没。
10月18日，Stellantis和电池制造商LG能源解决方案(LG Energy Solution，LGES)表示，双方已达成协议，将成立一家合资企业，为北美地区生产电池。
今年9月，据外媒报道，LG化学的子公司LG新能源已经在其位于韩国大田(Daejeon)的电池实验室内开发磷酸铁锂电池，预计将在2022年进行试生产。
比亚迪微涨，中航锂电成黑马动力电池装机量企业排名方面，2021年4月我国动力电池装机量前十的企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、LG化学、国轩高科、亿纬锂能、塔菲尔新能源、瑞浦能源、鹏辉电源、孚能科技
与此同时，各大车企也纷纷上演电池“内卷“，大众投资国轩，奔驰入股孚能，蔚来上线固态电池，特斯拉选定LG化学为独家电池供应商……种种迹象表明，宁德时代正处在一场大变局中，未来是悲是喜，难以琢磨。
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