4月28日，宁德时代又披露，拟与消费电池生产企业ATL通过合资方式深度合作，共同投资140亿元设立两家合资公司。其中，电芯合资公司投资额为120亿元，电池包合资公司投资额为20亿元。
合作方面，宁德时代表示，CATL和ATL共同着眼于未来可持续发展的愿景，致力于开拓二轮车、家用储能等中型电池市场;向特斯拉的供货不限于磷酸铁锂或三元，具体供货取决于客户需求。
/ 01 /、汽车动力电池“一哥”迎来增长难题2011年底，作为ATL公司创始人的曾毓群将汽车动力部门剥离，在老家宁德成立纯中资企业宁德时代，专注于电动汽车、储能锂离子电池系统的研发生产。
在本世纪初，中国曾经发生过一次电子产业的行业迁移，在笔记本电脑和手机的建厂浪潮中，中国的锂电池配套工业随之起步，曾毓群与两位伙伴一起创立的ATL，凭借对持有的聚合物锂电池专利重大改进，率先解决锂电池充放电鼓气问题
宁德时代已与ATL签署《交叉技术许可协议》，后者每12个月支付1.5亿美元以获取专利授权(ATL是TDK全资子公司，TDK 是全球知名的日本电子元器件企业)。
2013年推出G系列产品，该产品具有克容量高、膨胀极小、长循环、首次效率高等特点，快速切入了ATL等高端客户，后续进入LG产业链，打破了日韩企业的垄断。
大学毕业3个月就扔掉铁饭碗，到广东一家民营企业做工程师，后与他的上司共同成立了香港新能源科技有限公司(ATL)，即宁德时代的前身。2008年，ATL成立动力电池部门。恰逢北京奥运会，国家补贴新能源车。
招股说明书显示，三家公司下游客户均为 ATL、CATL、 比亚迪、力神、比克、三星 SDI 等国内外锂电龙头企业，2018年前五大客户销售收入占营业收入比重均在50%以上，其中利元亨前五家客户收入占比高达
这里要多介绍一下东莞新能源这家公司，它是宁德时代董事长曾毓群与其他两位合作伙伴，于1999年在香港创办的新能源科技有限公司(ATL)的子公司，也是全球知名的锂电企业，后被日本TDK集团收购。
新能源汽车催生万亿巨头诞生1999年，宁德时代现任董事长曾毓群牵头在香港成立新能源科技有限公司(Amperex Technology Limited，以下简称ATL)。
电池的生产特性在于产业链聚落集中，整体的供应格局目前为寡占市场，尤其当日韩电池厂也相继退出消费性产品，一旦中国前三大厂(ATL、冠宇、力神)产能出现问题，就有可能影响对品牌的供应，造成二线品牌在电池来源上的局限
去年一年与C公司、B公司、ATL、冠宇、中航锂电、国轩，以及韩国某动力电池企业等国内外一流企业签订锂电设备订单，累计新签有效订单超过33亿元。
同时，公司已与下游客户建立了长期稳定的业务合作关系，主要客户包括ATL、宁德时代、LG化学、三星SDI、中航锂电、珠海冠宇、欣旺达、比亚迪、天津力神、亿纬锂能、欣旺达、孚能科技等国内外高端知名锂电制造商
在3C锂电池领域，公司与ATL、三星SDI、村田、LGC、欣旺达、珠海冠宇及比亚迪等国内外知名电池企业建立了稳固的合作关系，产品广泛应用到下游中高端3C电子产品中;在动力锂电池领域，公司与松下、比亚迪、
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