然而，几年之后，全国光伏发电累计装机规模TOP 5的省份分别为山东、江苏、河北、浙江以及安徽。新疆、宁夏、青海等曾经的光伏“大省”已被远远抛在后面。
二线阵营同样不乏远大抱负的品牌，近日，零跑汽车董事长朱江明在内部信中新的“5年计划”中，提出了零跑要在2023年进入新势力TOP 3，2025年要获得国内新能源汽车市场10%的市占率的目标，近期，这家原本一度陷入边缘化的品牌随着今年第二款车型
3、Top 10阵营变数仍存，欣旺达突然杀进前5。除了宁德时代、弗迪电池和国轩高科地位较为稳固，4-10名仍存一定变数，9月欣旺达突然杀入前10，并位列第5。
在此背景下，1-4月除中国市场以外的其它市场装机量Top 10排行榜中，同比增长最高的是比亚迪，达到620.9%，其装机量为1.4GWh，今年以来其装机量增速实现领跑。
据了解，春节假期至今，TOP 5的电池企业基本都处于满产状态。电池端成本价格与出货的传导滞后，是给上游造成需求旺盛假象的根本所在。
上述统计项目来源于项目审批监管平台，因项目名单众多，难免有疏漏，上述表格不做排名依据，仅供读者参考央、国企在光伏电站投资商梯队占比日益攀升已经成为行业公认的趋势，但从此次备案汇总情况来看， TOP 15
现如今连点成线归结，北汽新能源的没落，这是被认为的TOP 3因素：1、补贴政策变动2、产品力和口碑下滑3、长期依仗B端市场另外，突出起来的疫情也打乱了整体节奏——但疫情影响的是所有人、所有车企。
据了解，目前贵州下发的2批光伏项目开发名单，总规模共16GW，其中TOP 10企业以央国企为主。投资企业再承压对于光伏开发企业而言，2021年上半年过得尤为艰难。
“我们估算，目前国内动力电池市场还留存的企业大约有80家，其中只有40家能够真正实现装机量，而业内TOP 10更是占据了近八成的装机量，这相比于行业高峰时期，已经有近六成的企业被淘汰。”于清教表示。
此外，25号PVEL也将为天合光能授证，昨天5月23日，PVEL发布2023年光伏组件可靠性记分卡，天合光能以670W为代表的超高功率至尊组件更是取得了全可靠性测试序列最佳表现，再度斩获“Top Performer
据高工产业研究院(GGII)数据显示，去年，宁德时代动力电池装机量TOP 10客户依次为蔚来汽车、宇通客车、小鹏汽车、特斯拉、吉利汽车、长城汽车、广汽乘用车、理想汽车、东风汽车和北京汽车，前十客户装机量占比超
TOP级电池组件企业谨慎推进事实上，无论是HJT亦或TOPCon，尽管规划产能可观，但目前仍无法撼动PERC电池技术的主流地位，核心逻辑即性价比。
“TOP新能源”指出，“目前全球的航空运输、井下作业，都要求使用镍氢电池，因为镍氢电池较为稳定，不会自燃爆炸，丰田全球1800万多辆新能源汽车，没有一辆自燃爆炸”。镍氢电池的高安全性已经得到充分验证。
的调研数据显示，自2016年以来，全球市场装机量排名靠前的电池企业基本都是宁德时代(93.190, 0.00, 0.00%)、松下、LG化学及比亚迪(44.700, 0.00,0.00%)等少数企业，而TOP
2022年以来，光伏产业格局变化明显，一道、通威闯入全球光伏组件出货TOP 10榜单。值得一提的是，一道新能成立于2018年，4年时间闯入全球前十，尽显黑马风姿。
隆基: 6月上旬重磅发布了首款 TOP Con双面组件——hi-MON, HJT方面,隆基宣布商业化尺寸单晶HJT电池转换效率达到创纪录的25.26%,表明隆基对HJT技术路线同样保持高度的关注与投入。
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