而除了Model 3、Model S和Model X这三款电动汽车，特斯拉还有跨界运动型多用途电动汽车Model Y、电动卡车Semi需要量产。
环晟光伏(江苏)有限公司、通威股份有限公司、润阳光伏科技有限公司、天津中环半导体股份有限公司、无锡上机数控股份有限公司共同呼吁210mm硅片电池及组件尺寸的统一标准，表示将持续推动光伏行业标准委员会及SEMI
这个标准在2017年的8月份被收录到SEMI国际标准名录中。当然到2018年局面又出现了变化，这种变化在于竞争变得越来越激烈，特别是关于转换效率的竞争也变得越来越激烈。
特斯拉的所有车辆都使用了直流快速充电，包括最初推出的跑车Roadster、面向大众市场的Model 3电动轿车、设计比较激进的新型电动皮卡Cybertruck以及功能强大的电动卡车Semi。
华尔街见闻特邀 中国有色金属硅业协会专家委员会副主任，SEMI国际光伏标准委员会核心委员 吕锦标，与大家共同分享硅片及硅片降价后，对整个光伏产业链有什么影响?
此外，隆基绿能曾经带领制定了硅片标准，并成功被SEMI标准收录，向全球发布。硅片产品获得客户“IQC免检”资格，而组件产品通过了TÜV、UL、CQC、JET-PVm、SII等权威机构的认证。
SEMI中国光伏标准委员会联合秘书长吕锦标告诉《证券日报》记者表示，目前多晶硅、硅片、电池、组件主产业链的竞争尤其激烈，应该避开，可以充分考量自身优势，进入辅助配套环节。
今年1月，特斯拉创始人马斯克在2020年四季度财报电话会议上提到，特斯拉旗下的首款纯电动卡车Semi将于年内交付，而限制其生产能力的惟一因素便是电池供应。
2020年年底，特斯拉也宣称，正努力为包括电动半挂卡车Semi在内的未来车型研发可支持621英里(约合1000千米)续航的电池。实际上，“充一次电行驶1000千米”技术对业内人士并不陌生。
作为戴姆勒最较劲的对手，近日马斯克在推特上也表示，特斯拉旗下电动卡车Semi将于今年11月上市。根据此前发布的消息，该车型最大牵引负荷达8万磅(约合36吨)，续航可达300英里(约合482公里)。
据悉，新电池工厂规划年产能达100GWh，将适配150万辆轻型车以及Semi电动卡车。产能方面，目前特斯拉得州厂已布局4条4680电池产线，一条已经投产，其余三条处于调试和安装阶段。
不但新车型如电动卡车semi、电动跑车roadster量产遥遥无期，就连成熟车型model 3和model Y都受影响，所以其上海工厂的电池需要找LG和宁德时代采购。
对于Cybertruck或Semi等车辆，整车重量是特斯拉最大的顾虑，电池日上特斯拉表明将降低对NCA路线的依赖，但不会完全放弃钴。原材料特斯拉需要镍供应商加大镍产能。
根据日本胜高和SEMI 的统计和预测，2017 年全球8 英寸和12 英寸硅片的需求分别为525 万片/月和547 万片/月，8 英寸和12 英寸硅片的产能分别为558 万片/月和540 万片/月，预计到
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