宁德时代的电池“烦恼”2020年5月份，一则广汽新能源Aion S自燃的消息，在各大社交媒体传开。尽管各方都未明确地给出汽车自燃的绝对性理由，但矛盾依旧指向了其搭载的宁德时代811高镍三元电池。
标准普尔全球公司(S&P Global)预测，到2025年，全球电动汽车电池产量将增至三倍，中国仍然是最大的电动汽车生产国和市场，也是迄今为止最大的电池制造市场。
以Model S为例，制造一辆所需要的钴材料就多达13.68公斤，而中国已探明储量仅为8万吨。现阶段，无论是三元锂还是磷酸铁锂，钴都是紧缺资源。
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装了这款电池的埃安 S 和蔚来 ES8 都发生了自燃事件。于是，高镍电池这条主流路线开始刹车。中创新航牢牢抓住这一窗口期，开始转向。
除了哪吒U和哪吒V，哪吒S也开始大规模交付。不过，面对哪吒捷报频出的销量，已经有不少人提出质疑，因为与哪吒官宣交付量不相称的是哪吒实际的上险量。最夸张的10月，二者间相差近9000台。
2019年，蔚来因为电池质量安全事故，召回4803辆ES8;2020年，特斯拉先后3次召回，共计33887辆Model S和Model X等车型;2021年刚开年，新能源汽车召回仿佛集中爆发，小鹏汽车宣布召回
清华大学环境学院教授三阶段铁基化学链制氢工艺是指铁基载氧体在化学链反应器中依次经历燃料还原、蒸汽氧化以及空气燃烧三个阶段，在实现二氧化碳内分离的情况下，由燃料直接制备高纯氢气，此概念最初由Fan L-S等人于
此外，广汽AION S、上汽通用五菱宝骏系列及神车宏光MiniEV也表现出超强的增长势头，成为动力电池配套领域的“香饽饽”。
03 不仅仅是电池的问题彼得·罗林森(Peter Rawlinson)领导了特斯拉Model S的设计，现在是电动汽车初创公司Lucid的首席执行官。
今年1~9日，广汽新能源乘用车累计销量为3.14万辆，增幅高达138%，其中9月销量增长100%，这与今年4月推出基于第二代纯电专属平台GEP 2.0打造的首款战略车型Aion S有关。
2020年之前，广汽埃安采用的是宁德时代的电池，频繁的自燃事件让广汽埃安焦头烂额，2019年4月，广汽推出旗舰电动车型 Aion S，对这款车的定位是当时续航里程最长的电动车，这得益于其所搭载的宁德时代
松下持续伴随着特斯拉前进的步伐，早在2008年松下就为特斯拉的Roadster提供18650钴酸锂电池，目前在美国内华达州超级工厂Gigafactory已有 13 条生产线，不仅生产18650电池配套供给特斯拉Model S和
V-S?D）实验室测试验证，隆基72型双面半片组件正面功率突破450W，达到450.363W，成为目前全球72型双面半片组件最高功率，再度刷新世界纪录。
但无论外界怎么说，新能源车企与电池厂商还是有过一段甜蜜时光，直到动力电池的供应跟不上需求，矛盾才开始爆发：2020年，搭载宁德时代第一代NCM 811三元锂电池的广汽埃安Aion S多次自燃，引发广泛负面舆论
本松下、韩国LG化学、三星SDI等多采用三元锂电池的技术路线，比如新能源巨头特斯拉就采用了松下的镍钴铝酸锂三元锂电池，就是所谓的NCA，在Model S和Model X上采用的是松下18650电池组，而最新的
风资源条件好的区域平均风速在8m/s以上，机组发电小时数可达3000以上。2009年国家出台的《新能源产业振兴和发展规划》显示，在六个省区建设七大千万千瓦级风电基地，内蒙古囊括了其中两个。
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