据悉，7月8日，特斯拉中国官网正式上线了Model Y标准续航版，27.6万元(补贴后)的“超低”起售价让这款特斯拉的当家车型再次引爆市场。
特斯拉Model 3售价约40万元，但百公里3.4s的成绩已经超过了售价百万的AMG C63s。此外，创建全新的高端品牌，除了保证足够的产品力以外，国家新能源政策的加持，也将会起到非常正面的推动作用。
丰田Mirai售价42万元，比特斯拉Model 3高约10万元。丰田近日宣布，该公司在燃料电池相关技术方面取得进步，成本降低了一半。也是因为同样的原因，大众汽车对于氢燃料电池车的发展持“保守”态度。
把时间拨回百年之前，1908年，福特的第一辆Model T诞生，在随后的几年里，美国大街上一半的汽车来自福特，而且在完全不做广告的7年里，福特全球累计销量突破了1500万辆，这一纪录一直保持了半个世纪。
去年11月，阿里云正式提出“Model as a Service”理念，并推出国内首个AI模型社区“魔搭”，开发者可以在魔搭上下载各类开源AI模型，并直接调用阿里云的算力和一站式的AI大模型训练及推理平台
2012年，特斯拉V1超级充电设备投入市场，最大功率达到90kW;2014年，V2超充桩最大功率达到120KW;2019年，V3超充桩可支持高达250kW的峰值充电功率，Model 3长续航版在峰值功率环境中
去年8月，在被车主询问为何Model 3推出磷酸铁锂版本时，马斯克的回应则是，自己更喜欢磷酸铁锂版，因为可以充电到100%，而三元锂电池通常只建议充电到90%，这样对电池的健康更有利。
“这个月到店来看Model 3的顾客量比较大，现在最走量的就是标准续航版，等车时间相对较短，但是未来可能还会有更低售价的版本出售，看您自己的需求。”特斯拉体验店销售人员说。
另外，在这次的电池日上，特斯拉还发布了Model S Plaid，EPA续航里程为836.8km，0-60km/h在2秒以内。传统高端燃油车主打的性能优势，将变得不再有意义。
新品广汽新能源埃安S 的5月销量在纯电动车销量排行榜上更是仅次于特斯拉Model 3，排名第二，成绩十分亮眼。但作为一个新品牌，广汽新能源的缺点也十分明显——目前产品线还略显单薄。
刘静瑜的铁腕手段为中创新航带来了爆发式增长，2019-2021年，中创新航乘用车客户数量从4家增长至19家，出货量排名从行业第九一跃来到第三，力压为特斯拉Model 3/Y、宏光MINIEV等爆款车型供货的
能量挑战Model 3是特斯拉最便宜的汽车，起步价35000美元。汽车装备50千瓦时电池，成本大约8750美元，占了汽车总价的25%。相比前几年，这样的成本已经降了很多。
而特斯拉在1月销量没有拉跨的原因，便在于其在1月初宣布了Model 3和Y两款国产车型的大降价。其中最高降幅，高达4.8万元。对于行业龙头的“放血疗法”，一些国内车企选择无奈跟进，其中便有问界和小鹏。
相比之下，特斯拉Model 3的电池容量为76.8 kW·h，续航里程为668 km;小鹏P7的电池容量为80.9 kW·h，续航达到706km。
目前，现有电动车的电池系统能量密度普遍为160wh/kg(比亚迪的汉EV电芯能量密度为170wh/kg，特斯拉model 3长续航版为161wh/kg)，而广汽基于硅基复合型负极材料技术的“掺杂石墨烯的锂电池
在这期间，唯一的好消息是，2020年2月3日，宁德时代公告称将成为特斯拉国产Model 3的电池供应商。 自此，宁德时代集齐了包括特斯拉、戴姆勒、宝马、大众、丰田、本田、现代等几乎所有全球头部车企。
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