被LG反超，宁德憾失第一今年5月，得益于国产Model y 销量猛增，LG能源解决方案动力电池装机量骤增至5.7GWh，较之前翻了3.5倍。
去年中旬，搭载宁德时代磷酸铁锂电池的Model Y标准续航版发布时，购置税减免补贴后实际售价27.6万元起。经过几番调价后，如今其价格已涨至31.69万元，不到一年时间涨幅高达4万多元。
实际上，特斯拉早在2013年就曾试水换电模式，并现场展示过耗时93秒的Model S换电技术。不过很快，在2015年，马斯克就宣布放弃换电模式，原因则是换电价格昂贵、用户体验不佳。
2月25日，新能源分析师卢昊向时代财经表示，“宁德时代CTP电池有可能用于后续推出的最低配置国产版model 3和Y，降低其售价的范围，冲击国内豪车市场。”
此外，美国Evatran公司研发的PLUGLESS无线充电系统已实现3.6kW和7.2kW的无线充电功率，并为特斯拉Model S、宝马I3、日产LEAF、雪佛兰volt等车型提供无线充电技术支持。
上至比亚迪的汉、特斯拉的Model 3，下至五菱宏光的MINI EV都全部或部分使用磷酸铁锂，从而推动磷酸铁锂产量不断走高。甚至，苹果未来的iCar也青睐磷酸铁锂。
这几天，在江西南昌从事教育工作的俞先生收到了自己的新车——特斯拉MODEL Y。“这辆车我在半年前就下单了，等了这么久终于提到车了!开了一周，感觉和传统燃油车区别真的挺大。”
当时的乐视是中国最早造车的互联网公司(特斯拉更早，于2012年就发布了第一款四门纯电动豪华轿跑车Model S)，也是最早做新能源车代工生产规划的公司，最终却深陷泥潭。
与做手机不同，小米造车的时机落后很多：特斯拉可以说是电动车领域的苹果，第一款量产车Model S于2012年6月开始交付，三年后(2015年)中国造车新势力蜂拥创立，六年之后(2018年)造车新势力陆续量产交付
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