北京奔驰的首款纯电动车EQC、奥迪首款纯电动SUV奥迪e-tron和Q2L e-tron，以及保时捷首款纯电动跑车Taycan Turbo S等车型悉数亮相，特斯拉国产版Model 3也于车展头一天在展览现场和全国直营店首发
有业内人士认为，30万元以上的电动车拿不到补贴，包括国产特斯拉Model 3，理想ONE等，这可能会刺激今年内消费者的抢先购买或换购。
此外，特斯拉在于松下公司合作多年后，以“无法满足需求”为由，与LG化学就向中国国产Model 3供应NCM 811动力电池达成初步一致。
以国产特斯拉Model 3为例，其标准续航版所使用的，正是宁德时代所提供的磷酸铁锂电池。另外，据传言，搭载磷酸铁锂电池的国产Model Y，同样箭在弦上，将于7月和终端消费者见面。
2019年，蔚来因为电池质量安全事故，召回4803辆ES8;2020年，特斯拉先后3次召回，共计33887辆Model S和Model X等车型;2021年刚开年，新能源汽车召回仿佛集中爆发，小鹏汽车宣布召回
大众入股国轩，奔驰牵手孚能，广汽宁德时代42亿合资项目延期，蔚来的150kWh新电池包倾向选择新的供应商，特斯拉Model Y国产版大概率装配LG提供的电池包，在新旧能源巨变的时代下，大部分车企并不想受制于人
10月，特斯拉宣布，全球范围内的标准续航版Model 3和Model Y，将全部改用磷酸铁锂电池。此外，大众、福特、奔驰都已明确会在入门级车型上使用磷酸铁锂电池。
2013年，特斯拉推出了第二款量产车Model S，它是当时世界上续航里程最远的纯电汽车，续航里程突破480公里，而当时普通新能源车的续航普遍在100公里左右。
业内人士普遍认为，特斯拉Model 3虽然已经是其价格最亲民的车型，但与比亚迪等车企相比，起售价32.8万的国产版Model 3对中低端电动车市场的影响有限，真正受影响的将是走中高端路线的车企，如蔚来汽车等
而宁德时代将为这家明星车企的中国产Model 3和Model Y供应锂电池，供货的有效期是2020年7月1日到2022年6月30日。
4680电池给成本带来的降低不仅仅在电池本身，也体现在汽车制造环节：消息人士称，使用较旧的技术，特斯拉需要大约4400个电池来为Model Y供电，并且需要焊接17600个点——每个电池四个——以创建一个可以集成到汽车中的电池组
2016年，一位消费者在香港花了5.1万美元买了一辆特斯拉Model S，在通过新加坡政府车辆碳排放(CEVS)标准检测时被告知，ModelS是“非环境友好车型”，被新加坡陆路交通管理局处以1.088万美元
值得注意的是，近日，有美国预订标准续航增强版Model 3的用户收到邮件，邮件称如果想要提前拿到车，可以选择来自中国的磷酸铁锂电池。同时，美国的车型库存中也出现了磷酸铁锂电池车型。
以一辆特斯拉在华畅销的车型Model Y为例，在2021年12月27日新能源汽车商业保险专属产品上线前，新车一年的保费是0.8万元左右，而在新保险产品上线后，保费1.4万元左右，涨幅接近一倍，且保费涨幅大的车型
今年2月19日，特斯拉曾宣布，弗里蒙特工厂1月份已生产100万块4680圆柱电池，预计在第一季度率先用于Model Y车型。
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