今年前11月，特斯拉Model 3累计销量为24589辆，排名新能源市场第11位。12月30日，国产特斯拉Model 3在上海超级工厂正式量产交付，为明年抢新单拉开序幕。
值得一提的是，11月24日，据特斯拉官方网站，特斯拉Model 3后轮驱动版定价由25.09万元调整至25.5652万元;Model Y后轮驱动版由27.6万元调整至28.0752万元。
在7月新能源总销量榜中，理想ONE还超越特斯拉Model 3、比亚迪汉等车型，排名第四。之所以能造出爆款，有一定的偶然性。理想汽车战略部负责人张辉道出了答案：“如果站在李想本人的角度来看，一定会成。
特斯拉上海工厂制造总监宋钢透露，去年底其零部件本土化率为30%左右，计划到今年7月提升至70%～80%，在今年年底国产特斯拉Model 3将实现全部零部件的本土化替代。
2021年初，特斯拉推出Model Y，与宁德时代的合作范围进一步扩大。据世纪证券，按装机口径计算， 2020年特斯拉为宁德时代第三大客户，到2021年第一季度，特斯拉一跃成为最大客户 。
此前有消息称，国产Model Y的生产线曾有过短暂停产和调整，但与此次发生的维权事件无关。维权女车主25日结束拘留据悉，4月19日上海车展在特斯拉展台共有3人维权(2女1男，其中一人为孕妇)。
很显然，全球消费者对特斯拉的降价非常受用，同时随着Model Y的产能提升，这个数据有可能在下半年迎来井喷期。不过有意思的是，特斯拉在中国遇到了问题。
而且从市场反馈上看，大多车企更愿意采用磷酸铁锂电池，比如疯狂降价的特斯拉Model 3、“流量网红”宏光MINIEV等等。当然，在笔者看来还有一个原因，那就是电池回收处理的问题。
特斯拉Model 3，比亚迪汉EV、五菱宏光Mini EV等多款畅销车型中，都使用了磷酸铁锂电池作为驱动能源。除当红的乘用车，一些商用车、两轮车、重卡、船舶等运载工具，也有对磷酸铁锂进行应用。
该电池的体积能量密度超过每升1000瓦时，几乎是顶级商用锂离子电池组密度的两倍，是目前特斯拉Model 3电池的四倍。
“现在只有少量装LG三元锂电池的新车，之后的Model 3标准版都是装磷酸铁锂电池的车。”在上海特斯拉南京西路体验店销售人员对消费者表示。而在低端电动车销售领域，磷酸铁锂覆盖面更不言而喻。
渤海证券分析师郑连声11月15日报告指出，国内市场上，在政策加持下，独资、合资和造车新势力持续发力，特斯拉国产Model 3标准续航升级版降价至25万元以下将带动产销继续快速增长，未来在低基数效应下国内新能源汽车有望加速增长
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