主流汽车公司高管们长期以来的说法(即如果人们真的想要，我们就会生产更多的电动汽车)在特斯拉面前已经被推翻，从Model S和Model X到广受欢迎的Model 3。
10月底，特斯拉宣布国内地区在售的Model 3及Model Y全系车型降价，降幅在1.4万元—3.7万元不等，揭开了新能源车的降价大幕。
等销量持续增加影响，并随着现代ionic 6新上市，SK On进一步扩大了增长势头;奥迪E-Tron、宝马iX、宝马i4、菲亚特500等的持续销售增加带动了三星SDI的增长;LG新能源则得益于特斯拉的Model
弗迪电池装机量变化目前主要还是受自家车企比亚迪新能源汽车产销变化的影响，因而其2-4月市占率波动提升;LG新能源则主要受特斯拉(上海)工厂长续航版Model 3和Model Y等车型产销影响，也是有所波动
特斯拉在今年第一季度财报中介绍，上海工厂现有产能45万辆，约占其全球产能的42.86%，“上海超级工厂的Model Y生产爬坡进展顺利，预计将继续增加季度产量”。
国际上，特斯拉创造了年销30万辆的Model 3，更是让众多车企看到了电动车的巨大潜能。这给了所有在做电动车的车企们以极大鼓舞和信心，也在一定程度上加速了一些观望中的传统车企推动其电动化的步伐。
而特斯拉的model s和model x在中国市场表现较强。近几年的中国的新能源车企的车型表现都很优秀，尤其是20年的插混车型在政策推动下很强，未来潜力较大。
在高管与投资者的电话会议上，特斯拉表示，由于担心感染冠状病毒，特斯拉已决定暂时关闭上海超级工厂，此举或将推迟国产Model 3的生产与交付。同时，特斯拉正在积极帮助中国度过灾难。
2020年7月，比亚迪发布纯电旗舰轿车汉EV，该款车上市后迅速成为销量最高的纯电动轿车之一， 2020年12月，汉EV销量为9007辆，销量仅次于特斯拉Model 3，还未交付的订单超过3万台，2021
从特斯拉官网不难发现，即使是特斯拉的旗舰版豪华轿车 Model S的超级快充，最多也是充15分钟跑270公里，比起广汽埃安来，只能说性能简直弱爆了。
在近几年的汽车的电动化当中特斯拉的确起到的引领和推广的作用(起码在比亚迪汉出现以前，一般老百姓大部分能看的过眼叫的出名字的电动轿车只有特斯拉)，说特斯拉达到当年苹果的作用和影响可能抬举它了，但至少它有七八分当年苹果的影子，而model
而在这期间，有传闻称特斯拉国产 Model 3 和 Model Y 将大幅降价，虽然特斯拉回应称不属实，但还是狠狠刺激了市场的神经。现在，新造车公司的竞争已经趋于白热化。
一方面，全球频发的储能安全事故在一定程度上使全球储能用户和潜在用户对锂离子储能系统产生了质疑;另一方面，自2018年年末到2019年年初，特斯拉电池的产能不足，为了给Model 3的产能让路，储能系统装机量一直在低位徘徊
有趣的是，特斯拉Model 3以2,111辆位居第二名，其后是标致3008插电式混动车(1,708辆)和标致e-208(1,199辆)。今年前五个月，电动市场同比上涨140%至107,110辆。
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