在短短一个月内，LG化学、比亚迪、宁德时代三家新能源企业像是心有灵犀一样，接连爆出产业布局的新动作。看这势头，像是要《新能源汽车产业发展规划2021-2035》生效前首先摘得头筹。
继LG化学之后，韩国三大动力电池厂商中的另外两家——三星SDI和SK Innovation(以下称SKI)也传出剥离电池业务的消息，虽然三星SDI予以了否认，但SKI的拆分计划似乎已经尘埃落定。
而最新的SNE Research数据显示，今年5月，全球注册的电动汽车电池装机量为19.7GWh，但是，装机量排在首位的不是宁德时代，而是LG。
GM Volt电动汽车搭载是LG化学的电池。最近，现代汽车因受到火灾事故的影响，决定在国内外召回7.7万辆科纳电动汽车,该车型使用的动力电池也是LG化学产品。
7月27日，LG新能源宣布，计划于2023年在LG中国工厂生产磷酸铁锂电池。据外媒报道，LG新能源将能够通过在美国批量生产磷酸铁锂电池来促进与特斯拉的合作。
从厂商排名上看，2022年前5月，宁德时代以33.9%的市场份额排名第一，电池装车总量为53.3GWh;年增112.1%; LG Energy Solutions以22.6GWh的装车总量排名第二，年增
2020-11-02 08:25:27 韩联社韩国能源市场分析公司SNE Research30日发布的调查结果显示，今年1—9月全球电动汽车电池装机容量同比减少1.3%，但LG化学、三星SDI
具体来看，与2020年相比，宁德时代的市场份额由22.7%提升至29.9%，LG新能源由23.1%提升至24.5%，松下由22.4%下降至15%。
近日，据韩媒报道，韩国贸易、工业和能源部(MOTIE)将在未来五年投资2530万美元(约合人民币1.75亿元)用于支持开发下一代“K电池”(“K-batteries”)，推动LG化学的“锂硫电池”和三星
2020-10-30 08:24:46 互联网数据资讯网199IT尽管韩国拥有LG化学这一全球最大动力电池供应商，但从专利申请数量来看，日本公司却遥遥领先。
东吴证券研报认为，宁德时代采取谨慎式会计原则，三季度收入利润稳健，大额减值计提拖累增速，影响表观利润;第三季度宁德时代市场份额略微下滑，主要受特斯拉(LG配套)增长及比亚迪销量恢复影响，预计第四季度宁德时代配套的铁锂版本特斯拉放量后
有分析师估计，如果现代和LG化学被迫更换所有受影响的电池，它们可能要为此承担高达5.4亿美元的成本。现代预计，即将推出的软件修复程序将能够在起火之前发现并预防根源性问题。
除了国内市场的比亚迪，更不容忽视的则是与特斯拉深度绑定的LG化学。其实LG化学最为显著的优势并非特斯拉的订单，毕竟特斯拉“狡兔三窟”，供应商也包括宁德时代。
韩联社报道，韩国动力电池制造商LG能源解决方案(以下称LG)和能源化工企业SK创新(以下称SK)4月11日就SK向LG支付2万亿韩元(约合人民币117亿元)赔偿金达成协议，并联合发表关于结束电池纠纷的协议文件
LG化学及SKInnovation均以生产方型三元高镍锂电池为主，两者有一定竞争关系。目前，上述三家企业还分别在南京滨江、江苏盐城及陕西西安规划或建设第二条生产线。
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