但直到电动汽车(EV)问世，制造商才开始认真考虑电池的重要性，以提供更大的续航里程、更高的可靠性和更低的成本。对于电动汽车市场来说，尺寸和重量与循环寿命一样重要。
而比亚迪自然是唯一一个赢家，通过刀片电池超级安全的概念，同期推出的汉EV的安全理念深入人心，月销直接突破一万台。而作为这一仗的重要前线推手，比亚迪原销售副总李云飞今年升至品牌总经理。
根据乘联会数据，2021年上半年，理想ONE总销量为30154台，同比增长217%，这一数据，在中高端车型中，落后于特斯拉的Model3和Y、以及比亚迪汉EV，但超过了蔚来和小鹏单个车型，蔚来的ES6和
图片来源：电动汽车观察家而此类车型消费者又对价格更为敏感，尤其是在新能源车下乡活动的推进下，三线以下城市、县城、乡村逐渐成为微小型电动车的主力销售地区，例如宏光MINI EV就是如此。
光大证券在一份研报中统计，若以2021年7月2日的市盈率、市销率、市净率和EV/EBITDA四个主流倍数指标，盐湖提锂企业藏格控股(000408)、科达制造、西藏矿业和西藏城投相比矿石提锂企业普遍处于低估状态
上汽通用五菱汽车股份有限公司副总经理沈云啸表示，目前他们的新能源“人气王”——宏光MINI EV 已在8月、9月连续两月登上国内新能源乘用车上险数榜首。
国内热销车型电压平台还普遍停留400-600V之间，如比特斯拉Model 3电压平台为400V，搭配其自建超充桩可实现充电15min行驶279km，理论充电倍率约为1.85C，为行业较高水平；比亚迪汉EV
“特斯拉在中国的毛利率达到30%，完全有可能适应(政策)新的变化，反而对部分合资和高端品牌的新EV产生更大的影响。”在新补贴政策发布后，小鹏汽车董事长何小鹏随即在朋友圈表示。
吉利汽车已发布了包括帝豪EV、博瑞GE新能源、帝豪GSe在内的多款新能源汽车，近期推出的几何A更是受到市场热捧。由此可见，吉利汽车已经进入全面新能源化，汽车制造、生产、销售以及新品的研发也会接踵而至。
无独有偶，去年6月份，比亚迪首批100台唐EV从上海港起航，运输地也是挪威，预计在8月份交付当地客户，欧洲成了新能源汽车的必争之地，2022年，蔚来汽车产品与全体系服务将在德国、荷兰、瑞典、丹麦正式落地
五菱宏光MINI EV这些微型电动车，速度慢，技术含量不高，现在对这类车型进行限制，倒逼车企生产质量更高的新能源车和倒逼用户购买续航里程更长的新能源车。
据悉，目前深圳采用的自动驾驶车型为百度和一汽联手打造的中国首批前装量产L4级自动驾驶乘用车——红旗EV，是中国首辆前装量产的无人车(Robotaxi)，也是百度Apollo第四代无人车。
另一方面，比亚迪正在把重心转向更广阔的市场，即便已经有“朝代系列”多款旗舰车型，今年上半年，比亚迪依然采用了“车海”战术，两个月内推出了五款新车型，包括新款汉家族、腾势D9、海豹、2022款唐EV、唐DM-p
根据EV Sales网站公布的数据，今年6月份，全球新能源车销量为229894辆，同比幅度收窄，并且是过去18个月来第三好的月度成绩，是今年以来的月度销量新高。
在此之前的10月初，同样是因为LG化学的动力电池问题，现代汽车宣布召回从2017年9月29日到今年3月13日生产的25558辆KONA EV电动汽车。
天风证券对于国产Model Y 入门价，给出了27.5万元的预测，如果这个预测成真，将对蔚来产品构成强有力的价格竞争;第二，香橼认为目前蔚来汽车的相对估值是特斯拉的两倍，根据NTM EV/Sales(未来
其中，混合动力汽车(HEV)和插电式混合动力汽车(PHEV)450万辆以上;电动车(EV)和氢能汽车(FCEV)达到100万辆以上。与中国不同，日本在发展纯电动车方面兴趣寥寥。
从去年推出以来，比亚迪凭借刀片电池在市场上高歌猛进，不过其刀片电池早期处于供应不足的状态，关键问题在于刀片电池太长，比如用在“汉EV”上的电池长达1.28m，生产效率与良品率受影响。
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