一季度宏光MINI EV累计销量近10万辆，销量纪录不断刷新，其中1月份凭借3.7万辆的成绩夺得全球新能源单一车型销量冠军；出口超3万辆/套，同比增长50%，其中全球车宝骏530代表柳产车首次出征墨西哥
2020年，比亚迪斯汉EV累计销售了4万多辆，同时比亚迪开始把刀片电池用到各种新能源车型上，这才稳住比亚迪新能源下滑的势头。2020年比亚迪累计销量约为42.70万辆，同比下降7.46%。
除了售价相近外，几何A与帝豪EV同是紧凑型、几何C和帝豪GSe同为紧凑型SUV。“品牌内耗会使得两者兄弟互博，最好的情况是有一方在销量上出彩，但通常最坏的结果是双方都在销量上折戟。”
08 EVTank 作者： 杨鸿杰 1、行业运行情况回顾1.1电解液出货量受电池端影响：上半年低迷，下半年复苏超预期按应用领域分类，锂离子电池主要分为汽车用动力电池(EV
根据电动汽车销量统计网站EV Sales数据，今年一季度，现代汽车集团的电动汽车在全球的销量同比大增23%，至2.4万辆;市场占有率达到8%，跃居全球第4，前三分别是特斯拉(市场占有率为29%)、雷诺-
如比亚迪刚上市的新车秦EV，号称就算处于零下，电池容量衰减不超过10%。当然，目前的电动汽车依然存在很多不足，它只在特定的应用场景中有和燃油车一较高下的资本，主要体现在公共交通和运营车辆上。
在最近的案例中，雪佛兰召回了自Bolt EV上市以来生产的所有14.1万辆电动汽车，估计成本为20亿美元。电池供应商LG化学同意向雪佛兰支付19亿美元以弥补成本。
康登淋摄(人民视觉)在上海港，出口挪威的比亚迪100台唐EV新能源汽车等待装船。比亚迪供图在上海海通国际汽车码头，装载着各大品牌新能源汽车的大拖车排起长队，等待着漂洋过海，抵达欧洲、中东、南美等地。
基于以上分析得到两点推测：1)动力电池装机容量占比显著提高;2)纯电版汉EV占比显著高于混动版，约占比亚迪新能源车月销量的75%，意味着汉主要是与特斯拉抢生意。其实混动车潜力更大。
根据电动汽车销量统计网站EV Sales数据，今年一季度，现代汽车集团的电动汽车在全球的销量同比大增23%，至2.4万辆;市场占有率达到8%，跃居全球第4，前三分别是特斯拉(市场占有率为29%)、雷诺-
比亚迪的王朝系列和吉利帝豪EV等车型的销量开始位居前列。不过，高端化之下，新能源细分市场正在呈现出更为复杂的局面。由于纯电动出租网约车市场在上半年受到疫情的较大影响，A级新能源车也因此损失较大销量。
相对前两家车企，吉利在新能源领域的产品布局比较慢，旗下的帝豪EV和几何的市场爆发力不足。反倒是后来者广汽新能源，依靠广汽新能源Aion系列车型，逐渐在市场中受到消费者的关注。
LG化学一季度电池装机量大幅增长，除了其欧洲客户雷诺Zoe EV、奥迪e-tron、捷豹i-Pace 强劲销售带动，还得益于2月10日即全面复工的特斯拉(上海)工厂量产的Model 3车型带动。
· 预计到2020年，一辆200英里行驶里程的电动车(EV)的成本将降至3万美元(当时的成本为7万美元)。如今，一辆GWM Ora R1[4]电动车在中国的售价在2万美元左右。
中汽协数据显示，2019年，中国新能源(3.900, -0.06, -1.52%)汽车累计销量同比去年增长10.9%，达136.7万辆，其中，五菱宏光MINI EV和特斯拉Model 3是国内唯二全年销量突破十万辆车型
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