“如果使用全固态电池，公司的EV车型e-Golf的续航里程可以从现有的300公里提升至750公里。”在今年6月中旬完成对固态电池开发商QuantumScape的2亿美元增资后，大众集团给出了如是预测。
加之其国补后17.38-19.88万元的售价，并在此基础上车主可额外享受最高3万元的购车礼遇，3年免息、超值置换补贴等多重福利，以及整车和EV零件相关质保政策。
作为新能源产品布局最完善的合资汽车企业之一，北京现代依托现代汽车在新能源领域的深厚技术支持，已经完成HEV、PHEV、EV三种新能源动力的产品布局，今天，“纯电时尚魅力座驾”菲斯塔纯电动正式面向市场推出
以深圳最大的新能源整车厂比亚迪为例，2019年，比亚迪在面临整体车市下滑、新能源补贴退坡等诸多不利因素的影响下，其新能源车总销量仍然超过了21万辆，EV(纯电动)车型同比反而大增42.5%，累计产销量突破了
2020年，吉利累计销量约132万辆，在新能源领域的几何A、几何C、帝豪EV等新能源及电气化产品，总销量约为6.8万辆。这也意味着，在吉利去年的整车销量构成中，新能源占比仅为5.2%，离目标相差甚远。
以欧洲市场为例，由于雷诺ZOE、大众ID.3、现代Kona EV等车型的持续热销，去年特斯拉主力车型Model 3在该市场的注册量出现了8%的下滑，只有87,642辆。
荷兰：电动车销量涨2倍，市场份额达24%(图片来源：Insideevs)据EV Sales Blog报道，5月，荷兰电动乘用车注册量较去年同期的2,023辆上涨2倍至5,986辆，为今年迄今最高月度成绩
根据乘联会数据，今年1月，新能源汽车销量最高的五款车型(不包括特斯拉)，分别是宏光MINI、比亚迪汉EV、奇瑞eQ、广汽埃安Aion S、长城欧拉R1。全都是传统车企，新势力没有挤进前五。
A00级车型，俗称微型车，代表车型如五菱宏光MINI EV，是中国近几年新能源车市场的最大亮点。依靠一款产品重新激活了一个被遗忘的细分市场，燃油车几乎放弃的微型车市场，现在彻底被纯电动小车占领。
其全新Kona EV车型将使用宁德时代的电池，同时起亚将于今年晚些时候推出的Gen 2 Ray也将使用宁德时代的磷酸铁锂电池，采用CTP技术。
但目前长安新能源项目进展缓慢，目前名义上在售的新能源产品有5款，但据公开数据显示，奔奔EV和逸动PHEV分别自2018年9月和2019年1月起销量为0。此外，新能源专用平台也迟迟未见踪影。
其中纯电动模块平台PMA 由吉利汽车和沃尔沃共同研发，可以生产5座和7座车型；而FE 平台主要生产中高端纯电动车，帝豪 EV 便是出自该平台；PE平台主要负责生产小型电动车。
2020年的新能源市场，将打破自主品牌一家独大的局面，外资品牌新能源车型将纷纷面世，包括大众ID.3、ID.初见，雷克萨斯UX300e、现代菲斯塔EV、雪佛兰畅巡、特斯拉Modle 3。
值得一提的是，中航锂电已成功配套电动畅销神车五菱宏光MINI EV，并为其部分热销车型独供;已通过Smart的量产定点，并已开始向广汽本田批量供货配套。
过去的一年中，通用汽车从全球召回近6.9万辆雪佛兰Bolt EV，宝马、福特召回旗下使用三星SDI电池的约5万辆电动汽车……值得注意的是，促使车企强装“不起火电池包”还有另一方面原因，那就是国家强制标准的出台
磷酸铁锂“逆袭”主要得益于热销乘用车大面积倒戈，目前包括特斯拉Model 3/Model Y、比亚迪王朝系列、宏光MINI EV、小鹏P7/P5、哪吒U、零跑T03、荣威科莱威CLEVER等热销车型开始采用磷酸铁锂
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