目前，不但发达国家与新兴经济体正在竞争全球绿氢市场优势地位，非洲和拉丁美洲地区国家也在大力投资绿色氢能，拓展丰富应用场景，推动未来脱碳进程。
相较于传统的锂离子电池，固态电池能提供更好的续航能力和安全性，但目前而言，固态电池迫于技术和成本的双重制约，距离产业化仍然需要很长时间。
“继去年新能源汽车地方补贴额度减半后，今年又强令地补提前一年归零，这一做法出乎许多人预料。但从财政手段刺激为主，转向以非财政手段引导为主，政府这一转型是必要的。”
这是4月9日，上海交通大学建校125周年校庆，“问道通未来-新能源与新能源智能汽车企业家校友高端对话”上，红杉(参数丨图片)资本全球执行合伙人沈南鹏与宁德时代董事长曾毓群的问答。
2020-05-21 08:43:39 金风科技微平台5月19日，第五届全球海上风电大会“走近海上风电”系列云活动第一期——“疫情下海上风电产业链的全球协同发展”在线上召开，新疆金风科技股份有限公司总工程师翟恩地受邀参加
截至目前，举办5场项目签约仪式，引进企业19家，其中工业企业12家，总投资44.4亿元；“三企入桂”签约企业15家，投资额41.3亿元。招商引资势头劲、成效显。
2021年下半年开始，氢能企业迎来市场热点，一线机构持巨资入场，企业的融资频率上升，估值上翻好几倍，单轮过亿的项目也不少见。以至于回头去看，米磊都觉得“当时布局偏保守了，如果再多投几个就好了。”
2020年12月，中国汽车工业协会联合天津大学中国汽车战略发展研究中心发布《中国汽车市场中长期预测(2020-2035)》(以下简称为《预测报告》)。
直到8月，磷酸铁锂电池连续第四个月产量超过三元电池，且二者的差距在进一步放大，市场占有率分别为56.9%和42.9%。至此，磷酸铁锂电池市场份额已经超过三元电池近14个百分点。
大多数核电站正在停工而非建设中，而那些仍在建设和运行的核电站比以往任何时候都更依赖于州政府的补贴。更严重的是，虽然核能行业在美国所挣利润越来越少，但纳税人却要比前几年花更多的钱用于清理和储存核废料。
2022年，光伏迎来全新爆发期，全国多个省份将大力发展光伏写入经济发展规划或省级能源工作安排，集中式与分布式市场缺口持续激增。
然而，能源木片快速扩张的海运贸易是否将改变市场运作方式以及是否支持燃料的商品化仍有待观察。自2016年以来，已有四家大型新型木片燃烧厂上线，主要依赖进口木片，这在此之前几乎闻所未闻。
海上风电“抢装潮”已经落幕，但仍有超过2000万千瓦的已核准项目未能取得中央财政补贴，这部分项目将直面平价压力，这对于海上风电产业来说是不小的考验。
全额补贴将只适用于合理小时以内的电价，超额电量可按火电基准收购或发放“绿证”，粗放的“发多少补多少”成为过去。券商卖方研究员则继续保持乐观。长江电新团队认为，新政策力度恰当，对新能源行业发展利大于弊。
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