电动汽车的电驱就像传统燃油车的发动机和变速箱一样，是决定电动汽车性能的核心部件，也被称为电动汽车的心脏。
目前，我国在沙漠戈壁荒滩要建设史上最大规模的4.5亿千瓦级的风电光电设备，在它周边的煤电企业要支撑住这个风光电设备，需要超高压的技术线路，目前在技术上、材料上，我们已经非常过关了，这将会构成新能源的供给和消纳的新体系
事实上，在福耀玻璃的业务版图中，光伏玻璃与福耀玻璃伊利诺伊有限公司业务上更为接近。但这一次，曹德旺没有选择在美国追加投资，却将业务重心再度转向国内，这背后究竟有何玄机?
“碳中和”目标发布一周年之际，以新能源为主的清洁能源替代工作却遇到重大挑战。一年来，本已不断攀升的各环节原材料价格已经将组件售价推至高点。
上汽通用五菱这句口号响彻全国，从造车到生产口罩、自产口罩机，仅3天就完成自产口罩批量下线，76小时完成口罩机自主生产。实际上，不仅是口罩，上汽通用五菱还生产了新能源防疫用车、智能移动测温车。
外媒称，这个电池生产工厂将生产特斯拉于9 月22 日在“电池日”活动上发布的4680 电池，而Model Y 很可能是德国制造的首款配备4680 电池和结构化电池的特斯拉车型。
文件看似非常“负面”，如将现行燃煤标杆电价改为“基准价+上下浮动”的市场化价格机制;下浮比例超过上浮比例5%，并特别强调“2020年暂不上浮”，确保工商业平均电价“只降不升”;明确“煤电价格联动机制不再执行
近年来，我国地热能应用范围已从北京、天津等试点城市扩大到山东、河南、江苏、上海、陕西等地。各地在探索地热开发利用过程中，也找到了城市能源转型的新路子。
而在动力电池装机量方面，今年前4个月，我国动力电池累计装机量约为31.6GWh，同比增长241%。从数据来看，国内新能源车可谓正在加速跑步前进中，前景一片大好，但与此同时关键零部件短缺的问题日益凸显。
多家行业研究机构认为，未来一年，国内硅料涨价趋势明显。进入下半年，随着光伏竞价、平价项目陆续启动，以及海外需求的不断回暖，硅片、电池片、组件等关键零部件需求迅速拉升。
我们可以看到，几年来这两大电池路线都在不断提高各自的能量密度，其中磷酸铁锂电池能量密度的进展已经非常接近甚至超越了普遍认为的理论极限(个别企业的磷酸铁锂电池芯能量密度已经达到了190Wh/kg，电池包能量密度也已经超过了
刘洪岩：我国环境治理模式已经向“常态化治理”的制度转型。实际上，通过第一轮的环保督察及环保督察“回头看”的三年成效来看，环保督察已经基本上形成了科层化的长效监督机制，制订了制度规范，组建了组织机构。
另外，2019年结转的光伏竞价项目，使用的是2019年已明确的预算指标，并不额外增加预算指标。“十三五”收官之年，风电、光伏进入平价上网“冲刺期”，竞价抢装日趋激烈。
氢作为元素周期表中的1号元素，分子非常小，在同等条件下(温度、压强)，氢气热运动的速度更快，更容易从容器的缝隙中逃逸，所以氢气的储存和运输比较困难，按照目前的技术装备，成本很高。
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