自2020年以来，无论是比亚迪的刀片电池、广汽新能源的弹匣电池、东风岚图的“三无电池”，还是特斯拉的4680电池、大众的unified Cell、通用汽车的Ultium电池等，都不仅是将动力电池作为电动化的核心零部件
亿纬锂能产能建设方面，据报道，亿纬锂能目前正在积极建设厂房，加速4680大圆柱电池量产，预计今年实现小批量出货。同时，亿纬锂能也连发多笔设备订单以加快新产线建设。
软包三元供应戴姆勒、现代起亚，方形三元供应宝马和捷豹路虎，铁锂电池面向商用车、公交车和储能领域，去年又规划了 20Gwh 的“4680”大圆柱电池产能，紧跟特斯拉步伐。
在9月22日举行的“电池日”活动上，特斯拉发布全新“4680”型电池，续航里程提高16%，能量密度提升5倍，电力相比有极耳提升6倍，新电池能将每千瓦时的成本降低14%。总之，这将扩大特斯拉的成本优势。
作为电动汽车行业老大的特斯拉是最早开始行动的，在去年的9月份，特斯拉正式举办了电池日活动，直接发布了4680电芯和CTC技术，展示了自己做电池的决心。
像宁德时代的客户特斯拉，就曾在2020年9月的电池日上表示，弗里蒙特的“试验工厂”已开始少量生产4680电芯，预计达到年产能10GWh，计划2021年底实现上述产能目标。
同时，类似于特斯拉 4680 电池、固态电池等电池技术的不断迭代升级也要求锂电设备厂商在客户、资金和研发等方面具有充足的储备，在这个过程中，中小厂商的生存压力逐渐变大，预计设备更新换代的过程中行业供给进一步出清
特斯拉的三次电池升级从去年开始，全球新能源汽车市场开始爆发，动力电池厂商经过多年的磨练能力也越来越强，特斯拉独步天下的电池技术优势也在被慢慢追赶，在这样的背景下，特斯拉去年举办了“电池日”，宣布推出高镍的4680
“宁德时代通过不断技术迭代，推出了第三代CTP技术(无电池模组组装)，在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量相比4680系统可以提升13%。”宁德时代首席科学家吴凯向记者透露。
电池上，从18650到2170到4680，特斯拉在电芯能量密度上取得持续突破，远超行业平均水平;电机上，特斯拉同样采取自研电机的技术路线，Model 3/Y上搭载的异步开关电机在功率与能耗上同样遥遥领先
海外电池产品创新方面，特斯拉的4680毫无疑问引领了行业趋势，通用汽车的奥特能平台在电池管理上也有重要创新，大众的统一电芯对于大规模量产来说至关重要。
目前皮卡内部电池布置的空间不大，而2170电池提供135千瓦的电量，类似4680电池的高能量密度电池估计达到180千瓦。虽然钴矿价格高，但我们是补贴高技术和钴资源。
开展土壤污染管控与修复，2025年高标准农田面积达到4680万亩以上。创建国家农业绿色发展先行区。全面推行林长制，大力发展森林生态标志产品。全面落实长江“十年禁渔”。
清流为何投资中海储能清流资本在动力电池赛道布局了4680大圆柱电池之后，开始关注储能领域除磷酸铁锂电池外的差异化技术路线，液流储能是目前示范性项目落地最快的技术路线，拥有本征安全性、超长循环寿命、大规模长时
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