对于改款，特斯拉官方已于8月23日辟谣称，“特斯拉即将改款”系炒作，中国制造车型目前没有使用包括4680电池在内的任何新型号电池的计划。◆ 原材料与芯片价格下跌 新能源汽车会降价吗?
其高速大圆柱动力卷绕机，受益于赢合科技高速卷绕技术的突破，4680电芯效率达到了20PPM，同时电芯对齐度可以做到±0.3mm，头部mismatch可以做到±1.0mm，良品率超99.7%。
继4680大圆柱的量产之路逐渐步入正轨后，特斯拉CEO马斯克又展现了对锰基正极电池的兴趣。近日，马斯克表示，特斯拉一直探索欲在电池中使用更多锰材料，目前看到了锰基阴极电池的化学潜力。
中科联化与巴斯夫也在为全球三大创新电池整装技术动力电池——麒麟电池、刀片电池、特斯拉4680电池定制开发各自相匹配的高效安全耐久环保的水性粘结剂规格。
其中包括备受瞩目的特斯拉第三代电池，使用4680电芯，电池容量提升了5倍，输出功率提升6倍，续航里程提高16%。同时，通过改变电极材料和电池的生产工艺，让电池成本减半。
紧接着，她就给对方转账4680元，认购了六台所谓的“共享充电桩”。郑女士说，认购成功后，她就被拉进了一个名为“顺骑科技收益六台一群”的微信群，群里还有几百位成员。此外她还收到了对方发来的电子认购合同。
此外，该用户还表示，特斯拉位于Texas和Berlin的工厂，率先生产的Model Y将会采用2170电池，而不是4680电池。
今年3月，比克首席科学家林建透露，比克正在与海外客户合作进行全极耳大圆柱电池的应用开发，4680电芯样品预计年内实现批量下线，批量生产预计将于2023年开始，将在车电市场率先应用。
在相同的电化学体系，同等电池包尺寸下，麒麟电池的能量密度比4680大圆柱电池高出13%，能为电动汽车提供更持久的续航。加之辟谣，今日收盘价454元，涨5.25%。
特斯拉的4680电池系统，被吹得神乎其神，LG新能源、松下等日韩电池厂商，也紧随其后、陆续跟进。但国内动力电池的创新之路，并没有停滞不前，甚至在日益严重的市场竞争中，展现出属于自己的韧性。
按计划特斯拉将会2021年开始批量生产4680型电池，在2022年生产100亿瓦时(GWH)的电池，并在当年达到200亿瓦时的年生产能力。在服务方面，特斯拉客服中心还在不断扩张。
2020年，特斯拉在电池日上宣布要自研电池，但这款被命名为“4680”的大圆柱电池并未迅速投入使用，导致Cybertruck、Roadster 2、Semi等车型多次跳票。
在芯片上与曾先后与Mobileye和英伟达闹掰，最终自研；在电池上，也曾依赖松下和LG的供应，与宁德时代搭上线后，也保持着若即若离的关系，在代表自身最新技术的4680电池上，特斯拉实现了完全自研和部分自产
具体到电池外形，他认为不管是圆柱、方形还是软包，都有存在的价值，看好功率高、发热少、适合做CTC电池包设计的4680型号电池。
《投资者网》梳理发现，在安全性方面，特斯拉推出了“无钴高镍”4680无极耳电池，比亚迪推出了140Wh/kg能量密度的磷酸铁锂刀片电池、长城汽车旗下蜂巢能源推出了无钴电池等。
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