海外来看，“老大”特斯拉早在2021年9月就发布了4680电芯和CTC技术。在今年第一季度的财报会议上，马斯克称交付了首批搭载自产4680电池的电动车。
就在日前，宁德时代宣布将发布采用采用第三代CTP技术的麒麟电池，电池综合电池包能量比特斯拉的4680电池优秀13%。阿维塔能否在业内率先应用这一领先技术，值得观察。
截至2020年底，广州已建成16座垃圾终端处理设施(包括7个资源热力电厂、5个填埋场、4个生化处理厂)，焚烧处理能力达1.55万吨/日，生化处理能力达4680吨/日。
尽管松下方面已经表示与特斯拉的供应商关系继续维持，并将持续联手开发更大能量密度的4680电池(事实上，松下一直对特斯拉坚持开发4680持有一定保留意见)。
实际上，通过结构的改进、材料的变革和工艺的革新，这个4680电芯将发挥出巨大的能量。这也是江淮坚决跟进的原因。当然，目前除了江淮，国内似乎还没有车企公开走这个路线的。比亚迪和宁德时代更是保持了沉默。
2020年12月，特斯拉发布4680动力电池，展示其CTP无模组电池方案：取消电池模组设计，将960个4680电芯直接按照40x24的排列置入动力电池结构体中，再结合正负极材料的改进，这套电池系统的能量密度或将达到
以进一步降本增效为目标，特斯拉很早就开始布局自主电池的业务，4680圆柱形电池将在明年正式“上车”。这款电池的目标是将成本砍掉86%，并将密度提升5倍。不排除未来特斯拉向市场供应4680电池的可能性。
4680的电芯就这样正式登场，特斯拉为它取名为“饼干盒”。这款4680电芯的容量提高5倍，续航提升16%，输出功率提高6倍，成本方面可以下降14%。
自2020年以来，无论是比亚迪的刀片电池、广汽新能源的弹匣电池、东风岚图的“三无电池”，还是特斯拉的4680电池、大众的unified Cell、通用汽车的Ultium电池等，都不仅是将动力电池作为电动化的核心零部件
近年来，动力电池技术层不出穷：除混合锂金属电池技术外，还有4680无极耳大圆柱电池技术、150kWh固态电池技术、石墨烯电池、钠离子电池等。相比之下，混合锂金属电池前景究竟如何?
“早期小圆柱电池内部阻抗在20欧姆以上，特斯拉提出的4680可以将欧姆降低到3以下，”郑为工介绍称，亿纬锂能自主研发推出的多款大圆柱电池，内部阻抗可以降到3欧姆甚至1.5。
以PVDF为例，预计今年动力电池端的需求达到16800吨，同时，特斯拉4680等电池不断传来进入市场的消息，也会增加PVDF的需求，据悉，1GWh4680电池大约需要80吨PVDF，这相比此前任何一种电池需要的用量都要多
在2020年9月的电池日上，特斯拉透露，美国加州弗里蒙特工厂的试生产线已开始少量生产4680电芯，计划2021年底达到10GWh产能。特斯拉还计划在柏林建设电池工厂，预计年产能250GWh。
或许是不满足于被上游原材料涨价所困扰，最近刚刚斥资30亿美元成为Twitter最大股东的马斯克从去年开始与松下合作在美国加州生产4680圆柱形电池，截至2022年1月19日，特斯拉4680电池已经完成了超过百万颗电芯的生产
主办单位：柳州市中小企业服务中心 主办单位电话：0772-2827563
管理运维：柳州市北城科技咨询有限公司
Copyright © 2023 桂ICP备06011433号
桂公网安备 45020202000298号
