北极星储能网获悉，10月20日，据外媒报道，特斯拉首席执行官马斯克在回答有关最新4680电池技术开发进展的问题时确认，特斯拉正推进在德克萨斯州墨西哥湾沿岸建设锂精炼厂的计划，以获得对电动汽车电池供应链的更多控制权
3、圆柱电池装机大幅回落，亟待4680救场。1月方形电池装机量约为15.1GWh，占比高达91.5%;软包电池装机量约为1.2GWh，占比为7.4%;圆柱电池装机量仅为188.6MWh，占比1.1%。
比如在2020年的电池日活动上就发布了特斯拉自主研发的4680无极耳电池，这种电芯的高度为80mm，直径为46mm，其名字“4680”就来源于此。
特斯拉的“高镍无钴”4680无极耳电池、宁德时代永不着火的811三元锂电池，比亚迪达到140Wh/kg能量密度的磷酸铁锂刀片电池......对于新能源汽车行业而言，一场不见硝烟的技术路线之争正摆在眼前。
宁德时代首席科学家吴凯表示，宁德时代通过不断技术迭代，推出了第三代CTP技术，公司内部称其为麒麟电池，在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统可以提升13%。
不过，在当年的“电池日”上，特斯拉并未公布关于硅纳米技术的任何内容，只是提到在未来的电池负极材料中，尤其是4680电池中会逐步提高硅负极材料的应用占比，以提升电池性能。
去年9月，特斯拉在“电池日”上发布了4680电池。马斯克曾就此电池表示将自产该电池，其量产的目标是在2022年达到每年100GWh，2030年达到每年3TWh。
据悉，特斯拉4680版Model Y已经开卖了，但4680大圆柱电池的风还未停，特斯拉又打起锰基电池的“主意”。近日，有消息称特斯拉将在今年推出一款72度的锰铁锂车型，预计明年上市。
“得州工厂汽车产量‘很少’，因为4680电池增产困难。同时，制造2170电池的设施的供应受阻。”马斯克表示，“过去两年的供应链中断绝对是噩梦，一件事接着一件事，我们还没有走出困境。”
其中，风电装机5347万千瓦，光伏发电装机4680万千瓦，均超过水电，分别成为西北电网第二、第三大电源。西北电网可再生能源装机占比接近50%。
而特斯拉4680电池的推出，则加速了动力电池从中镍技术路线往高镍电池的迭代。另外，CTC也让我们看到技术进步的潜力。
BEV、HEV、BMS、轻型车、储能等多个细分领域重磅产品悉数登场，比如在BEV领域，蜂巢能源将带来世界首批系列化的无钴电池产品，覆盖从300-800公里以上的全系车型；还将首次推出4680大圆柱电池；
问：关注到之前贵公司董事长有在问题55中有回答公司正在进行4680大圆柱技术和产品的研发储备。能否详细介绍一下具体计划和安排呢。
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