前一段时间，在分析2021年手机销量的时候，发现海军水军黑粉混战中，有一个有意思的事，世界销量第一的手机品牌，是三星，华为和小米都曾经阶段性第二，iPhone13出来后，苹果是第二，然后是一堆中国品牌拼刺刀
继比亚迪之后，长城汽车(28.640, -0.46, -1.58%)旗下商用车品牌长征汽车于2022年6月宣布全面停产燃油车;同年同月，汉马科技(6.390, -0.02, -0.31%)宣布停产传统燃油车的决定
在传统汽车企业积极投入的同时，大量创业者投身造车行业中，据不完全统计，在过去几年中诞生的新造车企业不下50家，其中既有从传统汽车企业中走出、选择自主创业的威马、爱驰、天际等，也有从互联网企业跨界而来的蔚来
而造车新势力蔚来、理想、威马、小鹏等也依旧保持强势增长。而造车新势力销量上涨同时，市值也屡创新高。近日，蔚来汽车总市值一度超越比亚迪，成为中国市值最高的车企。
阿里与藏中电网联网工程是迄今为止世界海拔最高、运距最远的超高压输变电工程，塔位平均海拔4572米，最高海拔5357米，最长运距超过5400千米，是世界上最具建设挑战性的电网工程，3次跨越雅鲁藏布江，翻越海拔5300米以上的孔唐拉姆山、马攸木拉山
针对氢能来源,德国Aspens公司总经理西蒙·保利提出,氢气来源非常广泛,可以来自水、煤、天然气、石油、生物质或者工业废气,可以通过不同的方式来进行制取,但不同的制取方式将带来不同的纯度。
电力需求调降企业营收缩水。由于印度大部分地区封禁措施导致工商业活动中断，进而限制了印度的电力需求，印度的每日电力需求已下降25%。随着电力需求在收缩，发电量也出现相应的下降。
——高纪凡“寒冬”不寒，是光伏的成长随着能源局三季度光伏新增装机数据出炉，国内装机不足16GW，类似于“行业寒冬”的诉苦、抱怨之声随之水涨船高，对行业未来产生了迷惘、灰暗等负面情绪。
然而，就像马云曾经说过的：困难越大,机会也越大!正是这次价格的探底导致行业开始出现分化，使得很多原本计划建设投产的厂家都变得谨慎。但龙头企业依旧坚持扩产步伐(如下表)，福莱特不仅没有停滞反而加速前进。
为了抗衡亚洲电池厂商，2017年10月，欧盟就宣布启动电池产业联盟，大众、宝马、戴姆勒、雷诺、西门子、巴斯夫、索尔维、Northvolt等厂商纷纷加入。
2019-09-20 09:39:46 格尔木日报 作者： 马彩萍 王建芳 走进三峡新能源格尔木500MW光伏领跑者项目基地，一片片多晶硅就像一个个蓝色“巨人”仰望蓝天
省信访组立即按工作规程交由所涉11市办理，其中杭州市46件（重点1件）、宁波市21件、温州市16件（重点1件）、湖州市4件、嘉兴市11件、绍兴市28件（重点2件）、金华市19件（重点1件）、衢州市1件、
该机制涵盖电力和能源密集型工业，例如水泥、钢铁、铝、炼油、造纸、化工等，旨在确保进口商品价格能更准确反映其含碳量，作为解决碳泄漏风险的替代措施。
深圳首秀：全球领先燃气发电升级改造方案“为全力打好污染防治攻坚战，推动大气环境质量对标国际最先进水平，深圳实施了《2018年‘深圳蓝’可持续行动计划》。”
在直播中，郑克棪教授回忆了我国地热能开发应用50年来取得的辉煌成就，并分享了老部长李四光关于地热开发指导的大量珍贵资料。 上世纪60年，天津已开始地热能规模化开发应用。
能源与化学品行业难降解污水处理在广东惠州、江苏苏州和辽宁大连,苏伊士为世界500强恒力集团提供原水、污水及污泥处理设备及技术服务,以及为污水浓水处理工程开发建设活性炭再生项目。
远不止大众，进入2019年以来，以丰田、日产、本田、宝马等为代表的传统跨国车企，一改前些年的驻足观望或浅尝辄止，大踏步进军中国新能源汽车市场，并将纯电动作为重点发展领域。
伴随大宗商品价格回落，零部件厂商盈利水平有所回升。风电机组的大型化趋势推动风机价格持续走低，并推动整机厂商利润率不断提升。
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