所有市场都追求本地化供应，欧洲中短期重视中韩电池企业的本土落地，SKI在匈牙利的产能大扩张计划，目前就已经规划到2028年。从长期看，欧洲则试图扶持本土企业来抗衡外部企业影响。
2021年底，国轩高科旗下全资孙公司与美国某上市公司达成战略协议，后者预计在2023-2028年间，向国轩高科采购总量不低于200GWh的磷酸铁锂电池。
据了解，为了发展电动汽车领域，大众集团旗下包括奥迪、保时捷及宾利在内的12大品牌将在2028年前推出约70款纯电动车型，约将生产2200万辆电动车。
Wood Mackenzie(伍德麦肯兹)电力与可再生能源事业部近期发布最新报告预测，未来十年(2019-2028年)中国风电市场新增并网装机252GW，2019装机并网为27GW，远高于2018年的20.5GW
在德国，今年1月，bp评估了绿色能源港口威廉港扩建新氢枢纽计划，利用已有油气设施运输氢气，从2028年起该枢纽每年可提供多达13万吨绿氢。
以叶片为例，预计到2025年我国退役叶片将产生接近5800吨复合材料固体废物，到2028年会达到7.4万吨。这部分固废的及时、恰当处置和回收利用，是风电产业长远健康发展的应有之义。
到2028年，风力发电有望为该国提供400万千瓦的发电能力，是2018年的62倍。对于日本来说，海上风电相比陆上风电或太阳能发电能够提供更多的机遇，主要在于其规模化的优势。
目前，公司正在规划第二代平台化的CTP电池系统，计划于2022-2023年投入市场应用，并将针对从A00级到D级全系列车型推出第三代系列化的CTP电池系统;将于2028年前后有望升级为第五代智能化的CTC
明晰攻坚线路，下好创新先手棋数据显示，2019年，福建省碳排放2.4亿吨，安徽省3.1亿吨，初步考虑碳达峰年分别为2029年与2028年。
因此，QS希望在2028年达到的能量密度不会超过当今的最新水平，并且在达到这一水平时也不会成为最高水平。
通过数据的计算和预测，到2020年全国新能源汽车保有量将超过600万台，达到全年526亿的充电市场；到2028年全国新能源汽车将超过8500万台，形成一个超过6398亿的充电市场。
目前，已经有众多欧洲车企宣布了电动化的规划：宝马集团目标到2021年在全球累计交付100万辆电动车;沃尔沃预计到2025年，全球销量中纯电动汽车和混合动力汽车销量将各占50%;大众计划到2028年旗下各品牌基于其电动平台共销售
根据规划，预测珠海恩捷2024年至2028年拟向PPES供应不含税总金额约为25.9亿元的锂电池隔离膜产品;5月26日，恩捷股份旗下江苏恩捷的首条锂电池隔膜生产线全线贯通并进入试生产阶段;5月31日，恒力石化旗下康辉新材料科技有限公司年产
2021年12月，国轩发布公告称，其与美国某大型上市汽车公司签订协议，该汽车公司预计在2023年—2028年间，向国轩高科采购总量不低于200GWh的磷酸铁锂电池，这个数字相当于国轩2022年电池产能的两倍
目前机动车保有量约为3.2亿辆,未来预计2028年机动车会达到5亿辆,其中,新能源车约近8000万辆,10年后油和电的消费预计分别占86%和14%。
在重载长距离运输中，如果加氢端价格达到4.5美元/千克(包括制氢、储运和加氢成本)，FCEV方案可在2028年实现与柴油车同价。
报道预测，中国汽车产业碳排放将于2028年左右达到峰值，至2035年，碳排放总量较峰值下降20%以上。报道认为，中国汽车工程学会提出的路线图对于中国汽车节能减排能够起到助推作用。
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