由此才能实现到2030年比1990年减少70%温室气体的目标。”丹麦西哥本哈根供热公司总经理Lars Gullev直言，“部署区域供热系统、提高楼宇能效，正是下一步的重点工作。”
-05-12 08:46:02 政协头条2020年9月22日，国家主席习近平在第七十五届联合国大会一般性辩论上郑重宣布中国将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030
目前宝马正在开发下一代电池技术，2030年前预计将电芯能量密度在目前水平上提高50%。显然，宝马的定位是做电芯的研发者而非生产者，至少目前阶段是如此。相似的还有戴姆勒。
预计到2030年总投资将达到85亿元人民币(含工厂运营费用)，初期规划年产6，500套氢燃料电池系统，并且可以根据中国市场需求随时扩充产能。
韩煦向「探客深科技」表示，“业内普遍认为，2025年新增电化学储能装机规模将达到12吉瓦，2025年之后，电化学储能装机规模将保持在每年12-15吉瓦，2030年是实现碳达峰目标的时间节点，届时电化学储能装机规模将达到约
该公司创始人兼首席执行官马里奥表示，未来目标是2030年安装100万套家用太阳能设备。 尽管受美欧发达经济体加息等因素影响，资本市场动荡不安，但欧洲气候科技风投金额仍然不断增加。
如果特斯拉能够解决电池的性能和工艺问题，并实现其雄心勃勃的生产目标，那么4680电池芯最终可能会成为马斯克到2030年每年生产2000万辆汽车梦想的关键，而不是瓶颈。
今年5月发布的《工业数字化/智能化2030白皮书》提出，工业数字化已成为工业领域的必然选择，企业的数字化（包括智能化）之路没有止境，将永远在进程中。
从行业来看，国际机构预测，2030年动力电池市场需求将达到4.8太瓦时(TWh)。市场需求快速增长同时，当前国内电池产业集中度也较高。
报告预计，到2030年，伴随工业、建筑、交通等终端用能部门电能替代不断加强，中国电气化进程将由目前的电气化中期成长阶段，进入电气化中期转型阶段，带动电能占终端能源消费比重达到35%左右。
欧洲各国对于氢能经济的发展十分看好，虽然天然气和煤炭价格呈增长趋势，但在技术驱动下，绿氢价格不断下调，市场应用场景十分广阔，这将大大加速欧洲实现发电完全脱碳的进程，"我仍然相信，欧洲能够实现到2030
四川省商务厅二级巡视员王春莲表示，大力推广新能源汽车，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比，已成为国务院“2030年前碳达峰十大行动”内容之一。
专家预测，到2020年，中国燃料电池车辆要达到10000辆、加氢站数量达到100座，行业总产值达到3000亿元;到2030年，燃料电池车辆保有量要“撞线”200万，加氢站数量达到1000座，产业产值将突破一万亿元
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