英国政府此前已宣布，2030年起该国将禁止销售汽油车和柴油车。英国研究与创新署表示，推动电池技术发展有利于电动车的普及，从而支持政府在这方面的政策。责任编辑： 李颖
现代汽车表示，集团将以此生产基地为起点，在全球全面开展氢燃料电池系统相关业务，计划到2030年将氢燃料电池系统年产能提升至70万套。
目标是到2030年将太阳能发电容量提高到至少2吉瓦。“公共部门将率先促进太阳能的部署，与私营部门一道，我们将努力在2025年前实现1.5 GW的太阳能部署。”
按照有关方案，雄安新区今年底将初步建成概念型数字化主动配电网，2022年底基本建成示范性数字化主动配电网, 2030年底全面建成规模化数字化主动配电网，电网的资源配置能力、安全保障能力和智能互动能力达到国际领先水平
根据上海捷氢科技氢燃料电池汽车使用测试数据，结合相应纯电动汽车、传统燃油汽车全生命周期经济性数据统计，到2025年、2030年，18T燃料电池重卡经济性，相较于传统燃油重卡和纯电动重卡具有比较优势。
据悉，希腊政府曾提出要在2028年前全面退出煤电，到2030年将可再生能源发电总量占全国发电总量的比例提高到35%，其中，风电项目就是希腊政府鼓励发展的方向之一。
他补充说，这些新兴市场将需要正确的政策框架，以便世界可以在2030年之后扩大海上风电建设。全球风能理事会预计，到2024年全球将新增海上风电50吉瓦，累计装机达到80吉瓦。
消息人士告诉中东阿曼日报，其目标是到2030年可再生能源占该国能源结构的30%，约为4800兆瓦。目前，该国正在对总计1700兆瓦的太阳能进行招标，并正在采购另外2600兆瓦的太阳能发电设备。
有业内权威机构预测，全球加氢站产业规模将达到2.4-3.0万亿元，而我国到2025年加氢站产业市场规模将为120-150亿元，到2030-2035年加氢站产业规模将达到600-800亿元。
与此同时，宝马集团宣布将在美国市场投资17亿美元用于扩大电动车生产，其中7亿美元用于新建高压电池组装中心;到2030年宝马集团将在美国生产至少6款纯电动车型。
此外，欧洲《净零工业法案》提出目标，“到2030年，欧盟净零技术产品至少40%将由本地自产。其中，到2030年，欧盟本土光伏制造能力将至少达30吉瓦。”这无疑为中国光伏企业们出口留下了更短的窗口期。
根据《“十四五”新型储能发展实施方案》（以下简称《实施方案》），到2025年，新型储能由商业化初期步入规模化发展阶段，具备大规模商业化应用条件；到2030年，新型储能全面市场化发展。
该报告称，全球升温可能在2030年至2052年间的某个时刻升高到工业化前水平以上1.5摄氏度。如果这样，其后果是陆地上将出现更多酷热天气。
马达加斯加当局希望至2030年将发电量增加一倍并将电气化率从目前的15%提升至50%, 还希望大部分额外电力来自包括水电、太阳能、风能和生物质能在内的可再生能源发电。
根据中汽协最新数据，2018年全国燃料电池汽车产量为1619辆，而2030年目标为200万辆，仅为远期目标的近万分之一，因此未来十年，燃料电池汽车将具备万倍的市场空间。
2019-08-19 10:24:50 欧洲海上风电 作者： 甄志 据欧洲风能协会预测，到2030年底全球的漂浮式海上风电装机容量将达到1500万千瓦;英国碳信托(Carbon
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