我国力争2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和，是党中央经过深思熟虑作出的重大战略决策，事关中华民族永续发展和构建人类命运共同体。
中共中央、国务院印发《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》、《关于深入打好污染防治攻坚战的意见》，国务院印发《2030年前碳达峰行动方案》、《“十四五”节能减排综合工作方案》等，生态环境部会同有关部门编制实施生态环境领域有关专项规划和行动方案
占尖峰负荷的4%以上；以德国为代表的欧洲国家则以分布式电源为主，德国一家公司整合了9516个发用电单元，总容量817万千瓦，提供了全德二次调频服务的10%市场份额；日本以用户侧储能和分布式电源为主，计划到2030
2025年后，中国风电年均新增装机容量应不低于6000万千瓦，到2030年至少达到8亿千瓦，到2060年至少达到30亿千瓦。“对于平价后的风电市场，金风科技持乐观态度，它有着更为广阔的想象空间。”
2019年9月，戴姆勒发布了“2039愿景”，其中提出，到2022年，欧洲市场实现车辆生产碳中和；到2030年，电动车型要占据全球新车销量一半以上的份额；到2039年，奔驰将停止销售传统内燃机乘用车。
考虑到中长期经济发展、能源技术进步、能源效率以及能源政策等影响因素，预计2025、2030、2035年我国全社会用电量将分别达到9.4、11.0、12.2万亿千瓦时，“十四五”、“十五五”、“十六五”期间年均增速分别为
彭博新能源财经估计，受到光伏发电成本预测下调的推动，可再生能源电力制氢的平准化成本(LCOH2)将较之前预测水平加速下降，到2030年可再生能源制氢成本将远低于2美元/千克。
比如，到2030年电动汽车保有量大概在8000万辆左右，能提供将近400个吉瓦的调峰，潜在储能规模会接近6000吉瓦时。“有了这样一个移动灵活的电动汽车储能单元，对可再生能源的发展是非常好的。”
康艳兵先生指出，应对气候变化是世界各国应共同承担的责任，中国作为一个处于快速城镇化阶段的人口大国，城乡建设是支撑民生改善和经济增长的重要领域，同时也是能源资源消耗和碳排放的重要领域，在国家2030-2060
中国与东盟共同制定的《中国—东盟战略伙伴关系2030年愿景》指出，实现地区互联互通符合中国和东盟共同利益。
“我们认为燃料电池产业化路径为2020年商用车，2025年乘用车，2030年大规模产业化。”国金证券在一份研报中预测。难言乐观的时间表“我个人还是有一些担心的。”
去年12月，中国在联合国气候雄心峰会上明确表示，到2030年，单位国内生产总值二氧化碳排放将比2005年下降65%以上，非化石能源占一次能源消费比重将达到25%左右。
再经过5年的发展，到2030年，形成较为完备的氢能产业技术创新体系、清洁能源制氢及供应体系，产业布局合理有序，可再生能源制氢广泛应用，有力支撑碳达峰目标实现。
对于我国未来电力发展的预测，中国工程院某副院长曾表示，“2017年，我国非化石电力占比30.2%，到2020年，占比将达到35%，2030年达到48%，到2050年，达到78%。”。
中国将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。所以可再生能源利用就成为目前和今后急需要解决的问题。
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