此外，该报告指出，目前英国也很难实现2025年和2030年更为紧迫的碳排放目标，而实现这些短期里程碑式的目标，对于该国在2050年实现净零排放的最终目标至关重要。
英国、德国、法国、荷兰等欧洲国家均计划到2030年新增数十吉瓦的装机量。美国计划到2030年累计装机达到30吉瓦。在亚洲，韩国、日本、越南等国近年来加快布局，到2030年计划装机量合计将超过25吉瓦。
我们预计2025年至2030年期间海上风电新增装机容量将会出现年同比激增，然后全球新增装机容量将在2035年达到47.8GW的峰值。过去六个月，日本和美国风电场海域竞价结果引人关注。
负极材料领域，预计2025年全球锂电池用负极材料需求量达到226.2万吨，2030年将达到549.9万吨。正极材料方面，预计2025年全球对正极材料的需求量将达215.21万吨。
2020-09-27 08:53:22 电缆网根据国际市场研究机构IHS Markit分析，未来三年，锂离子电池的平均成本将降至100美元/千瓦时以下，而技术的改进和规模经济将使其在2030年底降至
韩国政府7日公布旨在发展氢能产业的“氢能领先国家愿景”，争取到2030年构建产能达100万吨的清洁氢能生产体系并将清洁氢能比重升至50%，主导全球氢能源市场。
法案规定，使用电动汽车和插电式混合动力汽车作为公司用车的税收优惠政策，将从此前的2021年延长至2030年。在此法案下，电动汽车和混合动力汽车的税收标准可以减半，从1%降低至0.5%。
西班牙承诺2020年可再生能源占比20%，到2030年可再生能源占最终能源消费的42%，装机容量达到120GW，可再生能源发电量占总发电量的74%，高于当前的38%-40%，在2050年前实现100%的发电占比
据EuPD研究所确定，到2030年，德国需要安装162GW的光伏发电装机。到2040年，光伏装机量甚至会超过250GW。德国目前的光伏装机量只有48GW。
国际能源署5月发布的全球碳中和路线图认为，从2020年到2030年，全球电动轿车将增长18倍，2030年年销量将达到5500万辆。欧阳明高认为，这是按照低碳发展目标给出的比较激进的预测。
习近平表示，中国将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。
日前，《广州市氢能产业发展规划(2019—2030年)》公布，明确将广州建成粤港澳大湾区氢能研发中心。佛山早在2009年起布局，南海、高明、顺德都有较为成熟氢能产业生态。
一个定性目标是，2030年实现“碳达峰”，2060年实现“碳中和”。若干定量目标中，关于可再生能源，2030年我国光伏和风电装机不低于1200GW。
白皮书重申，到2030年停止销售新的汽油和柴油汽车，新建40吉瓦的新海上风电，以及为英国居民提供30亿英镑的家庭能效改善资金。
2020-10-19 10:45:11 国际能源参考日前，西班牙政府发布国家氢能路线图，并宣布将在2030年建成4吉瓦可再生能源制氢产能，正式加入欧洲发展氢能产业的联盟。
其中商用车累计销售48588辆，同比增长44.38%；乘用车累计销售50664辆，同比增长46.37%据悉，根据国家2030碳达峰战略目标，东风柳汽积极响应国家号召，发布燃油车禁售时刻表，即2025年后
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