西班牙正在实施一项2021-2030年的国家能源和气候计划(PNIEC2021-2030)，通过这项立法，西班牙希望本国立法可以像邻国葡萄牙的类似计划一样，使其能源政策与欧盟成员国的气候协定保持一致性。
文在寅还预计到2030年，电动和氢燃料汽车将占韩国汽车销售的33%，而2019年仅有2.6%左右。为促进这些汽车的销售，政府将考虑向购车者提供补贴，并在2030年之前将氢价格从目前水平削减一半。
2030年中国汽车半导体用量将达1000亿颗 芯片的需求量越来越大，预计2030年中国汽车智能化渗透率会达到70%，对芯片的需求出现了一个爆发式的增长态势，传统汽车单车芯片300-500个，电动智能车单车芯片超过了
该项目计划到2030年在北海建成3-4GW的海上风力发电能力，完全用于制造绿色氢气，并在荷兰北部沿岸的埃姆斯哈文或者近海区域建造一座大型电解制氢站。
该项目计划到2030年在北海建成3-4GW的海上风力发电能力，完全用于制造绿色氢气，并在荷兰北部沿岸的埃姆斯哈文或者近海区域建造一座大型电解制氢站。
伍德麦肯兹预计，随着中国、欧洲等风机安装量的持续增长，2021-2030年间，全球风电行业有望新增1太瓦的装机量，期间中国预计新增408吉瓦，约占全球新增装机总量的41%，亚太区其他国家和地区有望增加126
本田宣布纯电战略之前，日本首相菅直人(Yoshihide Suga)曾誓言，日本将在2030年前至少实现减排46%的目标，比之前的目标几乎翻了一番，2050年实现碳中和。
现代汽车集团宣布，计划到2030年投资约95.5万亿韩元(约792.1亿美元)，用于设施建设、研发活动和其他战略项目，其中约19.4万亿韩元(约1016亿人民币/160亿美元)用于开发电动汽车。
根据气候变化《巴黎协定》，日本政府设定的减排目标是到2030年温室气体排放量比2013年降低26％。日本把推广普及氢气能源、实现“氢能源社会”作为降低温室气体排放的一个重要抓手。
今年1月初，意大利经济发展部（MISE）发布了新的2030年国家气候与能源综合计划，目标是到2030年可再生能源的消费要占能源总消费的30％，将光伏2030年的发电目标从72太瓦时（TWh）上调至74太瓦时
据会后发表的宣言，9国确认将充分调动北海能源和工业潜力，争取到2030年将北海海上风电装机容量提高到120吉瓦，到2050年进一步提高到300吉瓦。
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