消息面上，10月24日，《中共中央国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》(以下简称“意见”)发布，再次明确了到2025年，非化石能源消费比重达到20%左右;到2030年，非化石能源消费比重达到
本次竞赛旨在贯彻落实国家创新驱动发展战略，服务国家“2030 年碳达峰、2060 年碳中和”目标要求，推动云计算、大数据及人工智能等新技术与电力调度业务的深度融合，竞赛题目为以基于AI算法实现南方电网典型风电及光伏片区新能源场站短期功率预测
欧盟计划到2030年，所有登记注册的新车的排放总量较2021年减少55%。减排政策推动大型车企转向电动化，这也为新能源汽车的上游企业带来了发展机遇。
《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》则进一步描出了中国氢能的发展路线图：到2020年中国燃料电池车辆要达到10000辆、加氢站数量达到100座，行业总产值达到3000亿元;到2030年燃料电池车辆保有量要
到2025年全面建成智能电网综合示范省，到2030年推动全省电力营商环境达到世界一流水平。智能电网涉及九大领域省发改委相关负责人表示，海南智能电网架构体系包括“五个环节+四个支撑”，涉及九大领域。
日前，特斯拉在《宏图(第三篇章)》活动中表示，地球要走向完全可持续能源之路需要240TWh电池，且大规模发展电动汽车是其中关键一环，特斯拉的目标是2030年实现年产2000万辆汽车。
印度有一个宏大的可再生能源国家战略，到2030年，其非化石燃料的发电量要达到500 吉瓦，其中太阳能约为280 吉瓦。截至今年6月底，印度的光伏装机只有70GW，还有210GW要装。
为兼顾新产业标准化中长期发展，《实施方案》以定量与定性结合的方式，分别提出2025年、2030年和2035年的“三步走”目标，工程化推进实施。
随着我国城镇化水平、工业化水平、电能替代水平的提升，我国电力需求将持续增加，预计2030年全社会用电量需求将达到11万亿千瓦时，电源建设仍有较大需求。
一汽集团董事长徐留平就在本届世界新能源汽车大会上透露，一汽集团计划到2025年，集团旗下的新能源产品占乘用车比例要达到40%，2030年达到60%以上。
叶勇健在会上展望2030年煤电技术路线时谈道。在电量和利用小时保持较好增长势头的情况下，煤电企业却因为煤价持续高位运行、电价不断下降、环保成本增加等多重因素影响，经营十分困难。
2019年8月1日(此件主动公开)附件：国家新一代人工智能开放创新平台建设工作指引根据《国务院关于印发新一代人工智能发展规划的通知》(国发〔2017〕35号)统筹布局人工智能创新平台的总体要求，以及科技创新2030
中国2060年碳中和，2030年碳达峰，2025年非化石能源占比25%，2030年25%超预期，欧盟碳排放目标提升到55%，美国拜登当选后气候谈判，都将加快光伏从辅助能源到主力能源的进程，短期各环节价格趋稳
赛迪研究院预测，到2030年，我国风光发电装机将超过12亿千瓦，新增配备储能至少超过1.5亿千瓦。新能源汽车保有量将会突破8000万辆，预计需要新建设充电设施5000万台左右。
■逐步减少化石能源比例是实现2030年二氧化碳碳达峰和2060年碳中和目标的必由之路。■四川省天然气产量占全国产量的25%，发展氢能产业有巨大的市场前景。
《意见》明确要求发展建立在高效利用资源、严格保护生态环境、有效控制温室气体排放的基础上，这是实现2030年前二氧化碳排放达峰、2060年前实现碳中和的关键举措，具有重大意义和深远影响。
车企纷纷宣布要自产电池作为智能电动车的标杆企业，特斯拉(TSLA.US)在去年9月举办的电池日上，马斯克就表示，特斯拉计划在2022年由自己生产100GWh动力电池，2030年产能达到3TWh，这部分产能不包括向合作伙伴松下
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