2021-06-17 09:06:16 中能网 作者： 江晓蓓 在2020年9月我国提出2060碳中和、2030碳达峰的目标之后，碳中和在能源领域的落地方向和具体发展目标变得越来越清晰
据中国汽车技术研究中心数据预测，2025年累计退役量约为78万吨，到2030年将增长至237.3万吨。广发证券预计，到2030年电池回收市场空间可达1089亿元，其中动力电池占比达84%。
2021-01-19 09:40:12 中国环境报 作者： 童克难 王珊 “二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。”
习近平总书记在第七十五届联合国大会一般性辩论上宣布我国力争于2030年前二氧化碳排放达到峰值的目标与努力争取于2060年前实现碳中和的愿景，并在气候雄心峰会上进一步宣布国家自主贡献最新举措。
随着生态环境更高的期望，我国煤电的综合成本将越来越高，预计到2030年，仅煤电的生态环境成本将达到0.15元/千瓦时，煤电将在10年后彻底失去竞争力和投资机会。
中央为“碳达峰”和“碳中和”制定的目标，分别是2030年和2060年。据公安部统计，截至2020年9月，全国机动车保有量达3.65亿辆，其中汽车2.75亿辆。
将在2024~2025年完成氢动力相关技术的选择(主要是燃料电池推进、氢气燃料燃气轮机、燃料电池+燃气轮机混合动力)，在2020年代后期完成小尺寸技术验证机研制，相应的启动全尺寸原型机研制工作，以确保2030
商业信息服务机构IHSMarkit预测，到2030年，无碳绿色氢气的生产成本将具有竞争力。自2015年以来，生产绿色氢气的成本下降了50%。脱碳程度越高，氢在未来能源中的作用就越大。
巴西里约联邦大学全球变化国际虚拟研究所负责人马科斯·弗雷塔斯表示，在共建“一带一路”过程中，中国积极倡导绿色生态理念，建设绿色丝绸之路已成为落实联合国2030年可持续发展议程的重要路径，获得广泛支持。
比如，英国、印度计划到2030年使海上风电装机规模达到3000 万千瓦，德国同期的目标是2000 万千瓦，韩国为1200 万千瓦，日本为1000 万千瓦，美国东部沿海地区为800 万千瓦。
尽管低碳制氢项目增长势头明显，但低碳氢产量相比2030年可持续发展情景(SDS)设定目标仍有相当的差距。IEA数据显示，2023年低碳氢产量可达145万吨，而2030年SDS目标则高达792万吨。
预计到2030年，全球燃料电池乘用车将达到1000万辆至1500万辆。近年来，随着各国对能源结构的调整和对清洁能源的关注与研究，氢能源以其绿色、高效、应用范围广等优势，成为全球最具发展潜力的清洁能源。
其实必须承认，当下全球“电动化”转型的趋势已然无法逆转，据国际能源署统计，2017年全球电动汽车销量超过122.3万辆，较2016年增长58%，预计到2030年全球电动汽车保有量将达1.25亿辆。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰预测，到2030年，中国电动车销售会突破1500万辆，保有量会突破8000万辆，届时纯电动车辆或达到6480万辆。
主办单位：柳州市中小企业服务中心 主办单位电话：0772-2827563
管理运维：柳州市北城科技咨询有限公司
Copyright © 2023 桂ICP备06011433号
桂公网安备 45020202000298号
