2022～2025年间，法国将启动小型堆基础设计开发工作，随后将进入先进概念、认证和原型堆建设阶段，并在2030年实现首座原型小堆交付。
据Wood Mackenzie预测，到2025年全球锂市场将超过100万吨碳酸锂当量(LCE)，到2030年将需要增加130万吨适合用于电池行业的镍、160万吨的石墨烯。
今年9月，中国在联合国大会宣布“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”。这意味着，国家电投计划提前七年实现国内“碳达峰”。
去年底，宁德时代一位电池开发负责人曾表示，全固态电池实现商品化要到2030年以后。光大证券研报显示，固态电池的工艺路线尚不成熟，降本仍需过程，全面产业化预计需要5~10年。
另据E20研究院分析，除北京、天津、上海、重庆四地的垃圾焚烧能力及在建项目趋于饱和，到2030年前不太可能新增过多项目外，剩余地区的规划编制工作也已提上日程。政策驱动之下，垃圾发电产业迎来爆发年。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰曾预测，到2030年中国电动车销售有望突破1500万辆，保有量有望突破8000万辆，届时纯电动车辆或达到6480万辆。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰曾预测，到2030年中国电动车销售有望突破1500万辆，保有量有望突破8000万辆，届时纯电动车辆或达到6480万辆。
能源电力发展的新时代2015年11月，国家主席习近平在巴黎出席气候变化巴黎大会开幕式并发表重要讲话，中国在“国家自主贡献”中提出将于2030年左右使二氧化碳排放达到峰值并争取尽早实现，2030年单位国内生产总值二氧化碳排放比
氢燃料电池发展最快的领域是重卡，根据光大证券的预测，2030年，燃料电池重卡在政府补贴支持的情况下(约60万人民币)经济性大致可以和柴油重卡媲美;到2050年，燃料电池重卡经济性有望优于柴油重卡。
ETAF平台将通过联合融资的方式，再筹集20亿美元的能源转型投资资金，以实现到2030年，总共部署容量为1.5千兆瓦的清洁可再生能源发电和储能设施的目标。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰曾预测，到2030年中国电动车销售有望突破1500万辆，保有量有望突破8000万辆，届时纯电动车辆或达到6480万辆。
全球碳中和新形势下，欧洲百城承诺到2030年实现气候中和及环境法规的持续落地，推动了当地能源节约、可再生能源、数字化和创新成为了规划优化、自觉能源管理轨迹的核心问题。
《2030年前碳达峰行动方案》指出：坚持陆海并重，推动风电协调快速发展，完善海上风电产业链，鼓励建设海上风电基地。目前，中国海上风电产业迅速壮大，整体行业逐渐发展成熟，向规模化、连片开发与深远海演变。
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