根据2013年立法机关通过的加州储能法案(AB 2514)，要求公用事业公司在2024年前提供至少1325兆瓦的可运行储能能力，其中PG&E的份额为580兆瓦。
据报道，富士康将在2024年推出一款能够改进现有动力电池的大容量储存设备，即固态电池。而在近期召开的2020中国国际锂电技术高峰论坛上，领湃新能源作为动力电池后起之秀首次亮相。
赣锋锂业年产亿瓦时级第一代固态锂电池研发中试生产线已建成试产;卫蓝新能源2019年在江苏举行了固态电池项目奠基，计划于2020年建成年产0.1GWh固态电池生产线;辉能科技称2023 年将开始全固态电池试产，2024
根据TrendBank势银翻译的中文版《德国国家氢战略》，德国的国家氢能源战略包含38个行动项目，计划分两步走：2020年到2023年，主要目标是为德国氢能源国内市场打好基础;2024年到2030年，主要任务是巩固国内市场
星盈科技全固态电池展望：2020年验证固态电池材料体系，达到300Wh/Kg的5Ah软包设计验证;2022年固态锂电池实现中试化生产;350Wh/Kg，循环>1000次;2024年建设年产2GWH
有预测机构报告显示，部分电动汽车车型的售价将最早于2024年与传统内燃机汽车持平，并将在2025年继续下降。但要促成这一切，电池组成本需要进一步下降。
日前，教育部、国家发展改革委、国家能源局联合印发《储能技术专业学科发展行动计划(2020—2024年)》(简称《储能计划》)的通知，在加快培养能源领域“高精尖缺”人才、加快能源产业结构协调发展与技术提升
资料显示，捷氢科技“氢能港”项目总投资达到5亿元，一期项目计划于2021年8月投产，将达到1.2万台(套)燃料电池电堆和系统的产能，预计2024年实现产值12亿元。
相比磷酸铁锂，电解液六氟磷酸锂更为紧俏，据业内预计，2022年六氟磷酸锂供应缺口为1.7万吨、2023年缺口为3.5万吨、2024年缺口超过6万吨。此背景下，比亚迪更青睐押注六氟磷酸锂。
“上述优势将使HJT技术投资的格局出现快速转变，预估2023年HJT产能将达40GW，2024年达到70GW，2025年可以达到120GW。”爱康科技人士表示。
其中《欧洲氢能战略》将绿氢作为未来发展重点对象(主要依靠风能，太阳能生产氢)，制定了三阶段发展目标：第一阶段为2020-2024年，在欧盟境内建成装机容量6GW的电解槽，可再生氢年产量超过100万吨，第二阶段
有业内人士向《红周刊》记者表示，锂电材料是因为供不应求才导致价格上涨，短期内，供给端产能增加有限，到2024年预计会有较大新增产能出现，这值得注意。
恩捷股份产能扩大计划预计在2024年将全部完成，公司最终产能将达到32.2亿平方米。面对明显的产能扩张速度与产销量增长不匹配的问题，2020年4月深交所曾对公司2019年度报告下发过问询函。
宁德时代CTC计划于2024年之前推出，这或将是面向自动驾驶时代的“终极产品”，是将整车的动力、制动、转向、“三电”模块等都集成在底盘上，形成一个独立的功能区，通过预留的电气和车体接口，实现上下车体分离解耦
今年6月17日，台积电首次披露，到2024年台积电将拥有ASML最先进的高数值孔径极紫外光刻机，用于生产GAA架构的2nm芯片，并预计在2025年量产。
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