近年来，新能源汽车产销持续增长导致电池需求急速增加，预计2030年全球动力电池和储能电池需求将达到5800GWh。作为全球最大的电池企业，宁德时代对其产能也有所规划。
2030年减排承诺的力度需要提高七倍，才能符合《巴黎协定》中1.5℃的目标。报告还指出，过去50年与天气有关的灾害增加了五倍，平均每天造成115人死亡，而且未来后果可能会持续恶化。
“四个革命、一个合作”能源安全新战略，亲自指导推动能源消费革命、能源供给革命、能源技术革命和能源体制革命，全方位加强国际合作，着力构建清洁低碳、安全高效的能源体系，引领中国能源发展迈入全新的高质量发展阶段
为应对气候环境变化，我国已承诺将于2030年使二氧化碳排放达到峰值，2060年前实现碳中和，由此产生能源结构性变化将促使政策性红利释放到实体经济的产业上下游中，孕育着巨大的市场机会。
2020-12-18 08:19:18 光伏們随着2030年我国非化石能源占比达到25%目标的提出，加之度电成本持续下降，光伏产业不仅迎来了历史性的新机遇，也吸引了越来越多的投资者关注，其不断增长的市场体量和项目经济效益使大量资本开始涌入
比如，到2030年电动汽车保有量大概在8000万辆左右，能提供将近400个吉瓦的调峰，潜在储能规模会接近6000吉瓦时。“有了这样一个移动灵活的电动汽车储能单元，对可再生能源的发展是非常好的。”
黄学良认为，智慧能源网和智慧交通网融合的前景，从总趋势看，首先是主体多元化，能量的流动双向并存，从发展角度先单向后双向，现阶段是单向，单向到一定程度后，慢慢向双向发展，技术到双向以后，也是单双并存。
三菱商事根据日本经济产业省“氢能与燃料电池战略路线图”第二阶段提出的“全面引入氢能发电和建立大规模氢能供应系统”的要求，力争通过本实证确立氢能大规模运输、进口和供应技术，以满足2030年正式实现氢能发电的需求
5月26日，全国政协委员、中国石化天津石化公司党委书记李永林接受《证券日报》记者采访时表示，从2015年开始，氢燃料电池汽车产业已经进入了商业化阶段，2019年，全球氢燃料电池汽车销量已超10600辆，
目前国内外低压氢气管道运输尚处于初步发展阶段。成本是制约输氢管道发展的一个因素。由于氢气自身体积能量密度小、容易对管材产生“氢脆”现象，其管道运输成本往往大于同能量流率下天然气管道运输的成本。
2019-12-16 14:35:48 国家能源报道 作者： 于琳娜/译 近日，美国新泽西州州长菲尔·墨菲签署了一项行政命令，以提高该州“海上风力发电”的目标，将把2030
对氢能联合体研讨会的召开以及“氢能输送发展创新联合体”的成立表示祝贺，并针对后续工作提出四点建议：一是要由设计院牵头，把应用场景进行丰富完善，确保联合项目落地;二是要对氢能发展的创新链和产业链融通贯通发展提出阶段性的目标
5G发展迈上新台阶，不仅推动信息通信业实现跨越式增长，更为经济社会数字化转型注入强大动力。 抚今追昔，从2G跟随到3G突破再到4G同步，目前我国已在5G引领的目标上取得历史性突破。
2021-04-16 14:05:38 5e随着我国新能源汽车产业高速发展，新能源整车产品品质得到极大提升，但使用过程中续航缩水及充电困难等问题仍被用户不断诟病。
2021-01-13 09:01:56 氢云链 作者： 邱月盈 以十年期限看当下，在低碳发展和能源转型趋势下，有了“十四五”政策规划托底，2021年注定将成为“十四五
据伍德麦肯兹最新预测，2021年将继续蓬勃发展，预计安装容量将实现148 GW，同比增长11%。未来五年的复合年均增长率为7%。
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