2019-04-28 15:52:26 亿欧01冬天里的两把火补贴退坡凛冬将至之际，上海和西安的两把火，正将国内消费者对新能源汽车的信心降至冰点。
据悉，在2007年之前，混合动力车型还有补贴，但在2010年之后只有插电混动和纯电动有补贴。这也成为很多车企没有进行混动技术布局的原因之一。
如上图BloombergNEF的数据，动力电池从2010年的每千瓦时1160美元，已经下降到2019年的156美元，9年时间，价格下降了将近87%。
2019-11-13 10:16:52 香橙会研究院编者按：同济大学国家智能型新能源汽车协同创新中心主任余卓平，是我国第一代投身燃料电池汽车行业的资深专家，曾与全国政协副主席万钢等多位领导共同参与了早期项目的研发
新能源汽车相对于内燃机汽车并无价格优势，即使到了2019年，生产成本平均比内燃机汽车高12000美元，除了个别高端车型，整车厂大多处于亏损状态。
从市场份额情况看，自2010年之后，国际风机制造商在中国市场的占有率不断走低。据BNEF数据，2021年西门子歌美飒排名下滑至第六，取而代之的是中国整机制造商的崛起。
早在2010年发布的《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》就提出，将高端装备制造作为未来很长一段时期内提升中国制造业核心竞争力、促进产业结构优化升级的重要抓手，并作为未来国民经济发展的支柱产业进行扶持和发展
2010年，销售收入增加至3.46亿元，净利润为1745万元。而2011年的业绩则急转直下，净利润仅有少得可怜的15.7万元。这时恰恰是德方合作伙伴不承担包销的时间。
协鑫在颗粒硅上的布局最早要追溯到2010年。当年，江苏中能开始自主研发颗粒硅技术，并通过收购海外资产，实现颗粒硅量产。在研发上，协鑫一直不吝投入。
穿越多轮周期背后的前瞻性布局晶科能源成立于2006年，2010年，其间接控股股东晶科能源控股在纽交所上市。多年间，晶科能源不仅穿越了多轮周期，也由当初的跟随者变成全球领军者。
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